◆ 近日，工业和信息化部、国家发展改革委、交通运输部、商务部、市场监管总局、国家能源局、国家铁路局等七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》，提出到2030年，我国新型电池产业规模实现稳步增长，全场景应用生态加速构建，新型电池技术与清洁能源、用能终端加快融合创新发展，高效赋能智能终端产品迭代升级和汽车、船舶、航空、智能机器人、工程机械、农机装备等领域电动化的发展目标。

在“新型电池产品创新”专栏中，《规划》要求发展高安全消费电子产品锂电池，提升新能源汽车、电动船舶动力电池安全性、快充性能、低温适应性、轻量性和能量密度，发展高安全、大容量、构网型、超长循环寿命储能电池。

《规划》部署了推动多领域创新应用的重点任务，提出积极推进公共交通、重型货车、航空、内河船舶、农用机械等领域电动化，挖掘深空深海深地极地探测、脑机接口、智能仿生、智能机器人、特种装备等应用场景，服务国家重大战略与前沿科技发展需求。未来，要使我国的新型电池产业在应用场景持续拓展、需求牵引技术升级的良性循环中，持续引领全球能源转型和产业变革。

◆ 近日，三星重工与韩国机器人融合研究院（KIRO）签署业务合作协议（MoU），将在未来造船及机器人技术领域开展联合技术开发和实证。签署此次协议旨在整合双方拥有的技术能力与科研基础设施，开发造船海洋产业与机器人产业的融合技术，并通过联合研究和现场实证，提高造船业生产效率和安全水平，进一步增强技术竞争力。

双方计划以产研合作体系为基础，在造船专用自主作业机器人、工业制造人形机器人、AI机器人解决方案等未来造船及机器人技术领域开展联合研究。主要合作内容包括：共同开发造船与机器人融合技术、为开展联合研究及项目进行人员交流、共同使用科研设施及设备、开展造船及机器人技术相关政策咨询并构建合作网络，以及共同举办研讨会、论坛等学术活动。

◆ 9月29日，中交三航局承建的浙江友联船舶绿色智造生产基地项目（一期）举行开工仪式。

项目位于浙江省舟山市岱山县衢山镇潮头门岙浙江友联修造船有限公司厂区内，总投资额达5.2亿元。拟建设的3号船坞，位于已建2号船坞和东侧码头之间场地，为1座30万吨级干船坞，船坞主体尺寸达410米×85米×15.2米，使用岸线149.5米，同时将在3号船坞东侧场地新建1座平台。项目的建成将大幅提升区域船舶修造的产能，推动舟山船舶制造业向绿色化、智能化转型，为岱山打造世界级船舶与海工装备修造基地补充核心硬件支撑，为区域海洋经济高质量发展注入新动能。

◆ 9月29日，由中船集团武昌造船为希腊Athenian Sea Carriers公司建造的18500DWT成品油/化学品船7号船顺利交付。
作为双方深度合作的10艘同系列批量建造船舶的第7艘，该船由上海欧得利船舶工程有限公司研发设计，设计科学、性能优异，采用甲醇/LNG双燃料Ready先进设计，搭载6.6kV高压岸电系统与无人机舱配置，全面满足最新IMO Tier III排放要求与EEDI第三阶段能效标准，兼具绿色节能、智能高效、安全可靠等诸多优势，可适配全球无限航区，满足成品油、化学品等液货运输需求，是当前国际航运市场极具竞争力的新一代绿色智能液货运输船舶。

◆ 9月28日，由大连中远海运重工为中远海运能源建造的首制50000载重吨MR型成品油船“智能云帆”轮顺利命名交付。该船是双方继两艘64900载重吨智能网络安全型原油轮之后的又一合作成果，也是国内同吨级成品油船中首次实现全套智能船舶系统与全链路网络安全防护落地的产品，是双方深化战略合作、协同推进绿色智能航运装备升级的标杆成果。

船长182.9米，型宽32.26米，型深18.2米，设计吃水11米，设计航速14节。船舶全面对标全球最新环保规范，支持生物燃油使用，为未来燃料升级预留充足空间。作为内外贸兼营的全球航行船舶，该船可承运原油、航空煤油等多品类油种，货油管路支持同时装卸三种不同等级货油，兼顾载货规模与全球主流港口适配性，可高效支撑区域成品油分销、跨洋运输等多元航线运营需求。

◆ 9月28日，黄海造船为法国CPTM公司旗下SAS Aranui Cruises建造的300客位客货两用豪华邮轮 “ARANOA”（阿拉诺拉）正式签字交付。该船交付后将投入南太平洋大溪地（塔希提岛）及周边群岛航线运营。船总长116m、型宽21.00m、设计吃水5.00m、总吨11200、服务航速15节、续航力3000海里，最大装载能力为48个TEU（48个标准集装箱），可搭载197位乘客和103名船员。

该船拥有远高于行业平均水平的乘服配比，船员与乘客比例接近 1:2，可为旅客提供精细化、定制化的专属服务。全船仅设93间精品客房，其中 62 间配备独立私人观光阳台，多数客房配置全景落地窗，户户拥享开阔海景，空间私密性与居住舒适度大幅提升，充分契合高端客群深度度假、慢享旅行的核心需求。

◆ 9月28日，中波轮船股份公司全新6万吨级艏驾驶系列多用途重吊船首制船在泰州口岸新厂正式开工。

新船型设计船长199.90米、型宽32.26米、60800吨总载重、联吊起重能力达400吨；艏楼驾驶台无遮挡瞭望设计，甲板可装载更多、更高货物，更好地服务“一带一路”出口。2号货仓采用敞口设计，舱盖板可吊离形成敞口，舱内有排水设施，可装载超出舱高的设备。新船将配备更高强度露天甲板和仓内可调节的2-3层舱盖板，满足储能柜、变压器和大型门式吊机等超重、超大设备装载运输需求。

◆ 9月28日，中船江南造船为上海上港能源服务有限公司建造的20000立方米LNG加注船首制船（H2905）正式转入船台搭载阶段，上船台仪式在公司重型平台举行。该船使用LNG蒸发气作为燃料并配置变频节能系统，温室气体排放可降低25%左右，NOx排放满足Tier III要求，SOx和PM污染物排放接近0；采用全回转电力推进系统，配置2台全回转推进器和1台大功率艏侧推，可实现加注船自主靠离泊、原地回转及横向平移等功能，大幅提升加注船港口作业和加注作业的灵活性。通过燃气系统、液罐蓄压、GCU及再液化装置4种手段的灵活组合，可实现LNG蒸发气的安全有效管理，确保加注作业平稳高效；并配置HD压缩机，大幅提升加注船回气能力和暖舱作业能力。

◆ 近日，地中海航运（MSC）旗下汽车运输船运营企业全球汽车运输船公司（GCC）在中国多家船厂追加订造共计8艘8600车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC），分别由国内三家船厂建造，其中招商局船舶工业集团有限公司旗下威海船舶有限公司承接4艘，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司、福建船政重工股份有限公司旗下福建省马尾造船股份有限公司各承建2艘，所有新船计划于2028年~2030年陆续交付。

至此，GCC在手新船订单共计包含16艘8600车PCTC、4艘7000车PCTC，全部由中国船厂建造，统一配备LNG双燃料动力系统，部分船舶还搭载电池混合动力装置，并预留替代燃料改装空间，契合全球航运绿色低碳发展趋势。

◆ 近日，河南钢铁集团顺利完成TC4钛合金板材轧制生产，成功掌握高端钛合金轧制关键核心技术。

TC4钛合金板材素有“太空金属”之称，凭借高比强度、优异耐海水腐蚀、无磁和深海耐压等综合优势，已成为船舶海工领域高端装备的关键材料。此次技术攻坚的落地，为船舶海工装备轻量化、长寿命、深海化发展提供了核心材料支撑。相较于常规钢材，TC4钛合金板材轧制生产难度极大，存在材料硬度高、变形抗力大、轧制温度窗口狭窄等技术痛点，对机组设备精度、温控系统、工艺参数配比、现场精细化管控标准均提出极致严苛的要求。

河南钢铁集团技术团队针对钛合金板材轧制痛点集中攻坚。通过多轮工艺推演、参数测算和方案优化，精准校准加热温度、轧制速度、压下量等核心生产参数，细化全流程生产管控规范，搭建完善的质量防控体系，有效缩短流程、降低加工成本，为钛合金板材规模化、低成本供给提供了新路径，最终实现TC4钛合金板材一次性轧制成功，顺利打通高端钛板轧制生产链路。