◆ 9月25日，丹麦船东兼运营商Uni-Tankers已向浙江台州国营海东造船厂订购8艘7600载重吨不锈钢化学品船，预计将于2028年开始交付。

这是近期国内区域船企承接的又一笔批量专业船项目。8艘船采用统一设计，合同价格、完整交付批次及项目投资方暂未公布。根据目前披露的合作模式，新船交付后将通过长期期租方式加入Uni-Tankers船队，用于替换部分较老运力。

这种 “第三方投资 + 专业运营商期租运营” 的模式，在国际特种液货航运市场已经十分普遍，既可以帮助航运运营商不用承担巨额购船资本开支，快速完成船队迭代扩充，同时也给资本方带来稳定的船舶租赁回报，船厂也可以依托成熟运营方背书，更容易拿到批量建造订单，实现多方共赢。

◆ 9月24日，台州星亿海运两艘5000CEU纯汽车滚装船在连云港五洲船舶重工正式开工建造。两船均由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC/七〇八所）设计，并配套900kW轴带发电系统。

本次项目具备极强的行业风向标意义。此次一举下单两艘中型滚装船，是台州星亿海运正式切入汽车整车海运赛道的里程碑式布局，成功扩充了国内布局汽车物流海运的船东队伍，打破了此前行业由中远海运、安吉物流、比亚迪等大型车企及物流集团主导的格局。而对于连云港五洲船舶重工来说，该项目则是船厂转型升级的关键一步，助力企业摆脱传统散货船、油化船的单一建造体系，进军技术壁垒更高的特种滚装船舶领域。

◆ 9月24日，中船沪东中华为马石油建造的17.4万方LNG运输船“吉兰丹公主”号签字交付，这是沪东中华本年度交付的第8条LNG船。

本次交付的“吉兰丹公主”号于月初命名，经公司与船东方商谈，相较于合同交期提前188天交付。大型LNG运输船交期不断提前，建造工期不断压缩，这不仅代表着公司在智能制造领域卓有建树，更代表着公司用自身硬实力赢得船东与租家的信任。未来，公司将持续在绿色造船、数字造船领域深耕，不断提质增效，以更多优质绿色精品回馈合作各方的信赖。

◆ 9月24日，中船黄埔文冲船舶有限公司为泰国宏海箱运（RCL）建造的3艘4488TEU集装箱船在龙穴厂区同日举行命名仪式--分别命名为“ANITTA BHUM”轮、“BENYAPAR BHUM”轮、“CHANTISA BHUM”轮，其中H2548船于当日下午交付。

该型船为黄埔文冲挺进中型集装箱船市场的标志性产品，由上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计，长约220米、型宽37.5米，设计服务航速约19节，船型围绕宏海箱运航线运营和船队升级需求，在载货能力、燃油经济性、绿色环保和航线适配性等方面持续优化，具备高装载率、低能耗、运营灵活等优势，将有力支持宏海箱运业务不断更新、增强运力、提升运营效益。

◆ 9月24日，中远海运特运远海7500车位LNG双燃料汽车运输船 “汀江口” 轮在广州港新沙码头装载4600余辆国产汽车出口澳大利亚的同时，通过4台LNG槽车并联作业，成功完成400吨LNG加注。这是我国首次在公用码头开展汽车滚装船装车与LNG槽车对船加注同步作业，为汽车运输船 “装船+加注” 同步作业提供可复制经验。

此次加注采用“槽车-移动式加注撬-软管”对船模式，在码头泊位直接为“汀江口”轮加注LNG，历时超12小时，加注期间同步开展商品车装船作业，实现“一站式”装货和加注作业，有效破解部分港区航道受限、加注船靠泊条件不足等难题，减少了船舶中转加注和等待辅助时间，进一步提高船舶运营效率。

◆ 9月23日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为越南Asia Pacific Shipping Company Limited建造的11.4万吨阿芙拉型成品油轮“ASP SERENE”轮顺利签字并命名交付。

该船是外高桥造船为ASP公司建造的首艘11.4万吨阿芙拉型成品油船，标志着外高桥造船在阿芙拉型油船领域的设计建造能力得到又一国际船东认可。该船于2025年10月23日开工建造，项目组借鉴同型船建造经验优化工艺，半船阶段即实现主发电机动车；首次在坞内完成4对压载舱脚手架拆除，坞内系泊试验交验进度优于同型船；创下该型船出坞后最快达到试航状态纪录，并追平该船型首制船最短试航周期纪录。

◆ 9月23日，启东中远海运海工为挪威KNOT公司建造的15.4万吨穿梭油轮N1252项目举行命名仪式，该轮被正式命名为 “PRIO PRIO KUNTSEN”。

该轮既是中远海运重工自主研发设计的新一代15.4万吨穿梭油轮，也是启东中远海运海工该系列穿梭油轮的首制船。船舶总长279米，型宽48米，型深23.8米，设计吃水16米，入级DNV船级社。该船在设计建造中全面贯彻绿色低碳理念，延续了该型船全球领先的绿色环保与智能化水平，在动力定位、装载效率与智能化作业等方面实现多项突破，船舶能效设计指数（EEDI）满足国际海事组织IMO第三阶段最高标准，同时满足DYNPOS（AUTR）、COMF（V3,C3） 等船级符号要求，堪称当今全球穿梭油轮高技术规格与环保标准的代表之作。

◆ 近日，福建船政旗下福宁重工签订1艘66.9米操锚拖船订单。该船由福船研究院自主研发设计，为无限航区多用途海洋工作拖船，总长66.9米，型宽16.8米，型深6.8米，设计吃水4.5米，设计航速13节，具备FIFI-1对外消防及DPS-2动力定位能力，可装载钻水、泥浆、水泥等作业物料，能够执行远洋拖带、物资补给、平台保障等多项海洋工程作业。

据了解，福建福宁船舶重工有限公司成立于2005年4月，位于福建省福安市甘棠镇，目前厂区面积243亩，拥有一个万吨级斜船台，一个船坞和一个舾装码头以及约25000平方焊接平台、分段堆场等，可满足两条生产线同时生产。主要建造59米、64.8米、65米操锚供应船和成品油轮等船舶产品，年造船能力达3万载重吨，已成为福安市的龙头造船企业。

◆ 9月23日，Stena集团旗下Stena Line已与招商局工业集团威海船舶有限公司签订2艘新型混合动力E-Flexer客滚船（RoPax）建造合同，预计将于2030年交付投运。

新船长214.5米，最多可搭载1500名乘客，货运车道长度达2750车道米；船宽27.8米，设有三层车辆甲板，一层用于装载乘用车，另外两层承载货运车辆。该型日间渡轮配备混合动力推进系统，可使用传统燃油或电力航行；设计上预留改造空间，待配套充电基础设施到位后，可升级为全电力推进。

这两艘船将成为斯特纳航运船队第6、7艘E-Flexer系列船舶。首制船已于2019年投入运营，目前有3艘在爱尔兰海运营，2艘部署于瑞典至波兰航线。