◆ 9月22日，中船广船国际为招商局南京油运股份有限公司量身打造的4.99万吨MR型化学品/成品油船2号船圆满完成过驳下水。广船国际项目团队、中国船级社及招商南油监造代表共同出席了下水仪式。
该船型是广船国际自主研发的第16代MR型油船，船长183米，型宽32.2米，结构吃水 13.2米，设计服务航速为14.5节，预留甲醇双燃料驱动功能，排放标准满足 IMO Tier Ⅲ的标准，EEDI能效指数达到第三阶段（Phase Ⅲ）要求，智能能效管理满足CCS的I-SHIP(E)入级符号要求，充分体现了广船国际在绿色智能船型领域的建造实力。
在该船搭载过程中，项目团队深耕精益管理，船舶下水完整性进一步得到提升，下水转阶段评审获得了97.8分的优异成绩，创下同阶段建造评审新高。
◆ 9月22日，韩国中型船企HJ重工宣布，该公司已与一家大洋洲船东签署4艘10100TEU级集装箱船建造合同，订单总价值约6790亿韩元（约4.9亿美元），以此计算，单船造价约1.225亿美元。该批新船将由釜山影岛造船厂承建，预计将于2029年4月30日前交付。
继2026年2月获得首单2艘10000TEU级集装箱船以来，HJ重工今年已承接8艘10000TEU级集装箱船，另外2艘于2026年4月公开。最新订单是该船企时隔五个多月宣布的新船项目。
HJ重工并未披露具体船东信息，仅表示源于以往合作船东对先前交付船舶质量的认可而再次下单。据市场消息，该笔订单与希腊Navios有关，该船东此前曾向HJ重工订购多艘7900TEU甲醇预留集装箱船。
◆ 近日，中国海工船企惠生清洁能源已与马来西亚油田服务公司Bumi Armada及FPSO Ventures达成合作，旨在通过综合租赁与运营模式开展浮式液化天然气设施（FLNG）项目。
此次合作将为惠生清洁能源开辟全新的FLNG交付途径，即无需气田开发商全资拥有浮式液化基础设施。Bumi Armada在开发、拥有和运营浮式生产设施方面拥有丰富经验，而FPSO Ventures则专精于海上生产装置的运营和维护。
◆ 近日，由Laurent Cadji执掌的Union Maritime通过自行下单造船和购买在建船的方式，已将其持有的新船数量增至79艘，新增订单主要为散货船和成品油轮。
官网船队数据显示，截至9月23日，Union Maritime共计持有79艘新船，相较于8月份的新船数量显著增加，经对比梳理，期间共计增加11艘新船，包括9艘新造船和2艘转售船，其中9艘新船建造订单涵盖五大船型：由芜湖船厂建造2艘21.1万载重吨纽卡斯尔型散货船；靖江南洋造船建造2艘49800载重吨MR型成品油轮；广船国际建造1艘11.5万载重吨LR2型油轮；福冈造船建造2艘19900载重吨不锈钢化学品船；今治造船建造2艘4万载重吨灵便型散货船。
另外，Union Maritime还通过购买在建船的方式，持有2艘靖江南洋船舶承建的4.98万载重吨成品油轮，预计2027年交付。这2艘成品油轮由扬子江海事转售。
◆ 9月21日，舟山大神洲造船为韩国SEONG HO 船东建造的14000DWT特涂化学品船"SH SOPHIA" (WZ2401) 举行交船仪式。
该船由韩国KMSEMEC设计院完成详细设计，是一款面向全球远洋化工品运输市场的特涂化学品船，总长约129.50米，型宽20.80米，载重吨14000DWT。船舶整体性能稳定、经济性优异，货舱采用高标准特种涂装工艺，具备极强的耐腐蚀性与洁净度，可安全、高效承运各类化学品及成品油，广泛适用于全球远洋运输航线。
◆ 近日，中国台湾地区航运公司东方风能（DFO）发布公告称，该公司将在意大利造船集团芬坎蒂尼（Fincantieri）旗下挪威Vard船厂下单1艘运维支持船，造价在7600万至8600万美元区间。
东方风能表示，最新订造的新船将与服务作业船类似，但其设计不同于该公司此前已订购的三艘服务运营船（SOV）/调试服务运营船 （CSOV）；除设计外，新船的投资布局亦大不相同，此前3艘专为台湾地区的海上风电长期项目设计，此次订购的新船旨在面向潜在的国际海上能源市场。
该批新船计划于2028年前全部交付，届时将进一步拓展东方风能的船队扩张计划。
