◆ 10月27日，博迈科海洋工程股份有限公司（以下简称“博迈科”）发布公告，其全资子公司天津博迈科海洋工程有限公司与Single Buoy Moorings Inc.（简称“SBM”）签署海上浮式生产储卸油船（FPSO）上部模块建造合同，合同金额约24亿至30亿元人民币。
本次合同工作范围涵盖该FPSO上部模块的设计、材料采购及建造，施工地点位于博迈科临港海洋重工建造基地，交货方式为FOB公司码头船上交货。合同于2026年10月25日正式生效，计划2029年4月完工，按实际工程进度与合同约定节点付款。合同价款由固定价格部分和基于当前预估工作量计算的可变价格部分组成，最终金额将在项目全部履行完毕后，以双方确认的实际完成工作量核算确定。
SBM是SBM Offshore在瑞士设立的全资子公司。SBM Offshore总部位于荷兰，主营海上浮式生产设施的设计、建造、安装、运营和维护。博迈科此前已与SBM在FPSO领域合作完成多个项目，本次签约将进一步深化双方长期战略伙伴关系。
◆ 10月26日，中船黄埔文冲船舶有限公司（以下简称“黄埔文冲”）联合中国船舶工业贸易公司与韩国高丽海运株式会社（KMTC）签署6艘3100TEU集装箱船建造合同。
本次签约船型为黄埔文冲自主研发设计的“鸿鹄”型3100TEU集装箱船，该型船将结合高丽海运的用船需求进行升级和优化，进一步提升船型运营经济性、灵活性，具有更广泛、良好的适用性。
高丽海运是韩国最大的集装箱航运企业之一，长期专注于亚洲区域内航线运输。此前，该公司新造船项目主要选择在韩国本土船厂进行。此次签约不仅是其首次在中船集团下单，也是其首次在中国船厂建造新船，具有重要的里程碑意义。
此外，黄埔文冲龙穴厂区北区建设项目也于近日举办了开工仪式。
该项目新增建筑面积约30万平方米，旨在建设专业化、智能化、集约化的现代化船舶制造生产线，按照“统筹规划、分步实施”的原则进行建设，全面升级船厂生产、办公、配套全链条设施体系，补齐先行能力不足的短板，是黄埔文冲推进船舶主业提质增效和数智化转型的标杆工程，将为黄埔文冲实现高质量发展注入强劲动能。
◆ 10月25日，沙特阿拉伯国家航运公司Bahri官宣，已与国际海事工业公司IMI签署3艘32万DWT超大型原油轮（VLCC）建造合同，总金额达16.92亿沙特里亚尔，折合约4.5亿美元，单船造价约1.5亿美元，新船计划于2029-2030年分批交付运营。这是2024年希腊波塞冬海事展上双方披露的数十亿美元VLCC框架协议下落地的首批实单，叠加此前6艘Ultramax散货船订单，目前Bahri在IMI的在建船舶规模已达9艘。
IMI是沙特为发展本土造船海工产业设立的合资平台，由沙特阿美、Bahri、Lamprell、韩国HD现代重工四方各持股20%组建，依托沙特“2030愿景”标杆项目——萨勒曼国王国际综合港务设施运营，是目前中东区域硬件条件最先进的综合造船海工基地。
当前全球油运市场处于上行周期，老旧油轮加速淘汰，海事碳排放新规持续推动船队升级。本次订单是Bahri推进船队现代化迭代、扩充自有原油运输运力的核心举措，也意味着全球VLCC建造长期由中韩主导的格局迎来新的区域参与者。随着后续框架协议内潜在订单逐步释放，IMI有望成长为全球重要的超大型油轮建造新力量，同时带动沙特本土海运供应链自主化建设，为沙特推进工业多元化发展提供关键产业支撑。
◆ 10月23日，中船广船国际与摩纳哥TRANSOCEAN公司通过远程视频方式签订2艘5万吨化学品/油船建造合同。此次签约，标志着广船国际实现摩纳哥航运市场订单零的突破。
据悉，TRANSOCEAN公司创立于上世纪60年代，属于老牌家族式企业，总部位于摩纳哥，主营干散货、油轮运输，现有船队15艘。
◆ 10月23日，中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司（以下简称“中船澄西”）联合中国船舶工业贸易有限公司与欧洲知名船东再签4艘3700TEU集装箱船建造合同。
该船型是新一代高效绿色支线集装箱船，性能优秀、安全可靠、绿色环保。装载能力、载重量、油耗等关键技术参数与同类船舶相比具有显著优势；碳排放远低于国际海事组织的 EEDI要求值，氮氧化物（NOx）排放达到Tier III 级别，全面符合硫氧化物（SOx）排放规范要求。
此批次订单承接，是中船澄西继910RFEU和3100TEU之后再次承接的集装箱船建造订单，将进一步丰富其在支线集装箱船产品谱系，推动在手订单结构更加多元，持续强化其在绿色高端船舶市场的竞争力。
◆ 10月23日，大连中远海运重工有限公司为中远海运发展股份有限公司建造的80000吨多用途粮食运输船“国礼海”轮正式命名。该船是该系列第十艘船舶，交付后将由中远海运散货运输有限公司承租运营。
该系列船型由我国自主研发设计，是首型面向粮食专业化运输定制的多用途船型，总长229.95米、型宽32.26米、型深21米。船体采用大舱容敞口式箱型货舱设计，舱内无腰窝、无台阶，充分适配粮食装卸与清舱作业，可承运大豆、玉米、小麦等各类粮谷及其他干散货。
船舶采用低阻线型设计，配备高效动力系统，应用低碳建造工艺，配套轴带发电、岸电、SCR及废气清洗系统，标配智能航行辅助、货物实时监控与全流程安全管控体系。同时，船舶可兼顾标准集装箱、风电设备、重大工程装备等多货种运输需求，适配“去程集装箱、回程干散货”双向联运模式，助力提升航线综合运营效益。
◆ 10月23日，由中交上海航道局有限公司投资、中交疏浚技术装备国家工程研究中心总承包、中船七〇八所研发设计、上海振华重工（集团）股份有限公司承建的国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的特大型自航耙吸挖泥船“新海鲸1”轮正式交付。
该船总长180米、型宽36米、型深17.2米，泥舱最大舱容27929立方米，最大挖深120米，船舶性能、环保指标、技术水平均达到国际领先，标志着我国疏浚装备实现从总体设计到核心部件的全链条自主可控。船舶在国内首次采用分布式舱内泥泵设计，打破传统泥泵集中布置模式，将两台舱内泥泵分别布置于泥舱前、后的艏泵舱与艉泵舱，解决了超大型船舶极端工况下的管路阻力与重心平衡难题，并进一步精简疏浚管线布置，提升疏浚作业整体效率。
此外，船舶还搭载我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，采用“1平台+N系统”架构，可实现“一键疏浚”“一键抛泥”“一键吹填”全流程自动化操控，典型工况下实现“浚驾合一”乃至“无人疏浚”；配套AI视觉与激光雷达融合的“数字哨兵”，可智能识别烟雾火焰、油液泄漏、异常人员等安全隐患，识别准确率高于95%。
该船交付投运后，将广泛适配深海取砂、沿海深水港口航道疏浚、吹填造地、海岸防护等重大工程，进一步壮大国内超大型耙吸船队实力，为后续行业持续推进关键配套国产化迭代、实现疏浚装备谱系化发展打下坚实基础。
◆ 10月22日，韩国HD现代集团与美国知名工程建筑和基建企业Kiewit公司正式签署协议，双方将在美国新建一座全新的船舶建造智能工厂，合资公司定名为“HD Kiewit造船”。这是继2024年年底韩华集团收购美国费城造船厂之后，韩国船企在美国投资建设的第二家船厂，也是第一家由韩国船企参与投资建设的美国新船厂。
HD现代集团将在新船厂落地其成熟的“未来船厂”模式，引入数字孪生、自动化生产系统、机器人焊接等技术，力争实现从设计到生产的全流程数字化运营，以此对冲美国造船业长期面临的熟练劳动力短缺问题，同步提升建造效率与产品质量。双方目前正在美国南部、西部的深水工业带筛选厂址，选址工作预计2026年年内完成，2027年启动建设，2029年正式投产，满负荷运营后将为当地创造约3000个就业岗位。HD现代集团尚未披露合资企业的具体股权结构，但预计HD现代集团或其旗下企业所持股权将超过50%。
该项目是韩美造船产业合作框架下的标志性落地动作，有望获得总规模达1500亿美元的“MASGA”基金的资助。新船厂将避开与美国本土主力军船厂的直接竞争，重点瞄准美国海军辅助舰艇、商船建造订单，同时向周边船厂供应船舶分段与模块，业务范围还将延伸至港口基础设施建造领域。
◆ 近日，由广东省深海牧渔科技有限公司申报的“海发集团北部湾海域1000个重力式网箱项目”，已于2026年10月21日获湛江市发展和改革局审核通过。
该项目备案编号为2610-440800-04-03-114566，落地于湛江市北部湾海域，总投资93581.17万元，规划海域总面积约2884公顷。项目主要建设内容为批量投放1000个加强型重力式深水养殖网箱，同步配套建造104艘不同功能的养殖辅助船，资金覆盖海域使用权申请、网箱装备研发制造、辅助船设计建造等，其中海域论证及申请费用810万元，1000个重力式网箱投资52400万元，104艘养殖辅助船投资40371.17万元，项目建设周期为2026年10月至2026年12月。
该项目落地后，将大幅拓展湛江北部湾海域深远海养殖空间，推动当地海洋养殖从近岸传统模式向规模化、装备化的深蓝牧场转型，为粤西海洋渔业产业升级注入新的核心动能。
◆ 近日，航运市场传出消息，希腊头部独立集装箱船东Danaos Corporation已与中船集团旗下沪东中华造船签订2艘9200TEU集装箱船建造订单，单船造价约1.09亿美元，两艘合计总造价达2.18亿美元，折合人民币约15亿元，新船计划于2029年初交付。
本次签约的船型以传统燃油动力为基础，标配脱硫装置满足现行国际海事硫排放管控要求，同时在设计阶段预留动力系统改造空间，未来可根据市场发展升级为LNG或甲醇动力，灵活适配航运低碳转型需求。
Danaos是全球规模领先的独立集装箱船东，核心业务模式以长期固定费率租约为主，将自有船队租赁给全球各大主流班轮企业，自身不直接参与航线运营。目前其现役船队包含76艘集装箱船与11艘好望角型散货船，形成集装箱+散货双板块布局。叠加本次沪东中华的2艘新船订单后，Danaos自2022年以来累计订造新船数量已攀升至41艘，总投资额约32亿美元，交付窗口集中在2027-2029年，将进一步支撑其船队规模扩张，同时为后续切入LNG能源运输赛道打下运力基础。 
