◆ 据新华社消息，国务院总理李强应邀于10月20日至21日对俄罗斯进行访问。访问期间，李强总理会见俄罗斯联邦总统普京，并与米舒斯京总理共同举行中俄总理第三十一次定期会晤。根据《中俄总理第三十一次定期会晤联合公报》，中俄将在造船等领域开展投资项目，推动开展极地船舶建造合作，并对中俄开展北极合作的企业给予协助。

根据公报，在北极、航运领域，双方将在北极航道合作分委会框架下深化协作，稳步提升北极航道货运量与中俄港口间航线班次，强化跨北极运输走廊作为亚欧快捷物流通道的作用；同时加强海运、河运与多式联运领域合作，提升其经济性和便利性。同时，还将便利开展黑龙江下游商船通航，以保障中俄贸易往来。

在工业领域，双方将深化工业领域高质量合作，开展联合生产，推动高技术领域发展，在原材料、机电设备和汽车生产、航天、造船、林业、化工、矿业等共同关心的领域开展投资项目。支持在机械制造、机器人、增材制造、新材料、交通出行等具有前景的领域开展经验技术交流和合作。

在能源领域，双方支持两国企业深化和拓展石油、天然气、煤炭、电力等领域合作，持续推进能源基础设施互联互通，共同保障跨境能源通道安全可靠运行。加强可再生能源、低排放解决方案，包括氢能、储能，以及碳捕集、碳利用和碳封存等领域的合作。

在核能领域，坚持安全第一原则，高质量、高标准建设和运行好田湾核电站7、8号机组和徐大堡核电站3、4号机组。在此基础上深化和平利用核能领域合作，逐步推进热核聚变、快堆和闭式核燃料循环领域合作，基于互利共赢和利益均衡原则，探讨通过“一揽子”方式开展核燃料循环前端和新核电项目建设合作。持续加强中华人民共和国国家核安全局与俄罗斯联邦环境、工业与核监督局在核安全监管领域的合作，重点开展VVER、小堆、聚变等方面交流。

◆ 10月21日，中船集团旗下江南造船（集团）有限责任公司（以下简称“江南造船”）为越南ASP航运公司建造的50000立方米中型液化石油气/液氨运输船（MGC）系列首制船“ASP ELENA”轮正式命名，该船是双方合作的“首单”，预计将于10月26日交付。

该船是江南造船全新自主研发的中型全冷式液化气船（Panda 50P），作为40000立方米MGC的升级换代产品，在舱容提升1万立方米的基础上，通过线型优化和总布置调整进一步提升航速性能、降低能耗，同时预留氨燃料应用、碳捕捉存储、智能船舶等多元技术升级方案，为船东后续个性化实船改造提供支撑。

◆ 10月21日，中国船舶集团旗下中船北海造船有限公司（以下简称“北海造船”）联合中国船舶工业贸易有限公司为新加坡东太平洋航运公司（EPS）建造的系列21万吨LNG双燃料散货船“Mount Yulong”轮签字交付。

该船型为北海造船自主研发的新一代21万吨LNG双燃料散货船，搭载LNG双燃料主机与C型LNG储罐。燃气模式下碳排放降低约20%，满足IMO EEDI第三阶段要求。船舶配备带航迹控制（TCS）功能的自动舵，可缩短航程、降低能耗。通过优化船体线型与加装节能装置，推进效率较上一代船型提升，续航覆盖中国至巴西往返远洋航线。

◆ 10月21日，舟山中远海运重工为希腊船东Veritas公司建造的6.4万吨系列散货船N1234项目“THEOMITOR”轮命名交付。

该船总长199.9米，型宽32.26米，设计吃水11.3米，由中远海运重工设计研究院自主研发设计，满足EEDI第三阶段排放要求，在燃油经济性与营运适应性上优势显著，具备突出的市场竞争力。

截至目前，舟山中远海运重工已累计交付34艘6.36/6.4万吨散货船，形成了成熟的系列船建造能力。

◆ 10月21日，湖北省鄂州市华容区人民政府与武汉绿航舰船科技有限公司（以下简称“绿航舰船”）举行绿色智能船舶基地项目签约仪式，双方将合作建设绿色智能船舶产业基地，重点发展新能源船舶建造及改装业务。

该项目选址华容区临江乡，规划建设舾装码头、船台、绿色智能工厂及研发中心，主攻甲醇动力、电池动力等新能源船舶的建造、改装及配套服务。项目建成投用后，将补齐华容船舶产业高端研发短板，推动传统造船向新能源、高附加值领域升级。同时联动区内现有造船产能，构建“研发设计—智能制造—总装示范—应用推广”全链条产业体系，带动船舶制造上下游企业集聚发展，助力打造武汉都市圈临港产业合作标杆和长江中游新能源船舶产业示范基地。

绿航舰船主要从事新能源船舶研发、智能船型设计、绿色航运技术转化等业务，技术储备扎实，将为项目落地提供有力的核心技术支撑。

◆ 10月20日，中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称“沪东中华”）为中海油二期项目建造的17.4万方LNG船“绿能海”轮顺利命名，该船是双方携手合作LNG船订单以来，交付的第18艘船。

该船是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”LNG船，总长299米，型宽46.4米，型深26.25米。搭载多项低碳节能技术，与上一代LNG船相比，具有综合能耗低、低温性能好、载货能力强、操作运维巧等特点，单日航行碳排放可减少10吨以上。依托“长恒系列”成熟完善的建造体系，这艘船在安全性、环保性与运营效率上均达到国际领先水准。

截至目前，沪东中华今年已交付9艘、命名1艘大型LNG船，建造效率超过去年同期水平，今年有望再度刷新中国LNG船年度交付纪录。

◆ 10月20日，蓝水集团三浦海工新能源装备制造及修造船基地项目在海南省东方市高排港开工。项目瞄准广州以南大型绿色修船和高端海工维保短板，推动南海作业船舶与海工平台就近保障、高效维保。

项目总投资约35亿元，占地约50万平方米，项目建设1座30万吨级、1座20万吨级修船坞，总泊位岸线长度约2.06公里。项目以绿色修船为基本盘，建成后年修船能力超200艘；同时兼顾高端海洋油气、深海养殖、风能装备制造，形成“修船稳流量、海工提价值”的产业闭环，契合海洋强国战略，助力海南自贸港建设。

据悉，蓝水集团是一家集智能渔业装备、高端油气装备、船舶修造于一体的大型集团公司，已在江苏、广东、广西布局六大实体制造基地。

◆ 10月20日，舟山长宏国际船舶修造有限公司（以下简称“长宏国际”）为世界最大班轮公司地中海航运（MSC）建造的10300箱液化天然气双燃料集装箱系列船的第七艘船“MSC LICIA X”（地中海莉西娅十号）命名。次日，双方签署交船文件，较合同交船期提前344天。

该船由长宏国际和中集海工院（CIMC ORIC）共同开发设计，总长299.95米，船宽45.6米，型深25.0米，结构吃水17.4米，设计航速20节，入级英劳船级社（LR）。

此外，长宏国际收购浙江增洲重工后，在定海工业园区内布局总投资10.2亿元的浙江省“千项万亿”重点项目--增洲重工数智化钢结构联合车间，目前正在全速推进项目的建设，现场钢构件吊装、主体结构施工同步开展，多台核心生产设备已进场安装调试。

该车间采用适配船舶制造流程的U型闭环布局，串联加工、组立、涂装三大功能区，彻底改变传统车间分散作业、物料往返转运的低效问题。项目还将批量引入自动化、半自动化集成加工流水线，配套激光切割机、等离子切割机等专业核心装备，搭建覆盖设计、生产、物流、能耗全链条的数字化管控体系。产线投用后，整体生产效率至少提升30%，可有效缓解行业用工缺口、稳定产品品质。

该项目从土地摘牌到开工仅用时半年，建成达产后将形成年产13.7万吨船体分段的生产能力，船舶分段加工效率提升35%以上，单位产值能耗下降15%，实现污染物达标减排，预计年产值可达12亿元，工业增加值约5亿元，将成为舟山船舶修造产业数智绿色升级的标杆项目。

目前，“长宏国际”手持船舶订单129艘，合同总金额超1000亿元，总载重吨1700万，订单已排产至2031年。

◆ 近日，恒力重工与多家国际知名集装箱班轮公司达成建造协议，承接共52艘超大型双燃料集装箱船，包括20艘19000TEU、12艘22000TEU与20艘24000TEU 三大主力船型。

本批次船舶将采用LNG 双燃料的绿色方案，满足国际最新环保法规，单位箱碳排放显著下降。依托恒力重工成熟的超大型集装箱船建造技术与全链条配套优势，该批船全部采用恒力重工自主研发生产的LNG双燃料主机，以及LNG燃料舱。

◆ 近日，俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）披露摩尔曼斯克浮式核电站专用船厂建设计划，项目将于2027年开工，专门用于浮式核电站的舾装与坞修作业。根据采购文件估算，项目初步建设成本约650亿卢布，行业预测总投资最高可达1000亿卢布，约合人民币82.1亿元。

目前，项目前期设计与现场勘测工作正在推进，预计今年秋季完成相关工作。Rosatom旗下Energoflot Murmansk公司已启动船厂基础设施施工招标，涵盖设备及公用系统安装调试、配套道路与铁路建设等内容。

据悉，Rosatom在浮动核电技术应用领域保持领先，自2020年以来，全球首座浮式核电站“罗蒙诺索夫院士”号已运行发电超过1.2太瓦时，减少了40万吨温室气体排放。目前，其第二座配备更大反应堆的浮式核电站正在圣彼得堡波罗的海船厂舾装，还另有多座浮式核电站正在筹建中。不仅是俄罗斯国内的能源生产，Rosatom还有意将浮式核电站技术推广至亚洲和非洲市场，与巴西、阿根廷、马来西亚等国均讨论过潜在出口方案，但尚未获得海外订单。