◆ 10月12日，湖北德泰福船舶重工有限公司“湖北德泰福绿色智能船舶制造基地（宜都）项目（项目代码：2610-420581-04-01-281358）”提交备案审批。据提交信息，该项目总投资10亿元，选址位于宜都市船舶产业园，用地规模约300亩，规划建设4座200米×32米船台、2座喷砂房、4座涂装房及约10万平方米配套建筑，投产后年产能15艘，年产值达15亿元，可提供600至1000个就业岗位。项目核心产品为符合欧洲标准的电力推进、清洁能源动力出口海船及特种工程船舶，订单以外贸出口为主。
 

该项目落地的宜都绿色智能船舶产业园，是宜昌市落实国家“双碳”战略与“电化长江”行动的核心项目之一，总规划投资约80亿元、规划面积1588亩，分四期打造绿色船舶制造、先进船舶制造及充换电配套三大业务板块。目前园区已吸引宜昌达门船舶、湖北海科船舶等企业先后入驻，其中投资23亿元的达门船舶搬迁项目已率先投产，关键建造能力实现跨越式提升，现已顺利下水两艘远洋货轮。园区当前在建远洋船舶共18艘，产品出口覆盖全球30多个国家和地区。

◆ 10月9日，扬州中远海运重工承建中远海运散运运营的全球首艘32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船“远海丝路”轮在上海交付运营。同日，姊妹船“远海领航”轮在江苏扬州命名，该船码头舾装周期较首制船缩短近一个月，建造效率明显提升，标志这一全球领先绿色智能船型，从首制突破迈向快速建造新阶段。
 

值得关注的是，此次“远海丝路”轮交付同步应用了全球首套船舶数字化交付系统--在交付实体巨轮的同时，也为其交付了一套1:1的“数字分身”，实现了中国船舶工业从传统“物理交付”到“数字交付”的跨越。

◆ 10月9日，兴通海运股份有限公司第4艘25,900DWT甲醇双燃料不锈钢化学品船"兴通海马"轮（XT SEAHORSE）在江苏靖江顺利交付，正式投入运营。
 

该船长158.98米，型宽27.00米，型深14.20米，配备22个单舱单泵单管的货舱，总舱容高达29,500立方，入级中国船级社。船舶搭载智能能效管理系统+智能航行系统+机舱设备及货油智能监测系统+行为识别系统，可实时监测船舶运行状态，优化效能管理，并通过大数据分析提升运营效率。同时，船舶预留甲醇燃料升级空间，EEDI满足3阶段要求，排放满足IMO Tier Ⅲ要求，完美匹配绿色航运要求。船舶独立货舱可同时承运20+类高端化学品，具有高效经济的航运价值。

◆ 10月9日，中国船舶集团旗下中船北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为比利时CMB.TECH公司建造的全球首制21万吨氨双燃料散货船“欧洲矿产”轮签字交付。这是全球首艘以氨为动力的21万吨级大型散货船，标志着航运业绿色低碳转型在干散货航运领域取得重大突破。
 

氨作为零碳燃料，被业界视为大型远洋船舶实现深度脱碳最具潜力的技术路径之一。该船的成功交付，不仅为全球散货船船队脱碳提供了切实可行的“中国方案”，也印证了我国船舶工业在绿色动力船舶领域的技术实力与先发优势。

◆ 近日，新加坡班轮运营商X-Press Feeders旗下油轮子公司Eastaway与山东蓬莱中柏京鲁船业有限公司（以下简称“京鲁船业”）正式确认4艘新船订单。这批船为157000载重吨苏伊士型油轮，单船造价约8000万美元，总合同金额约3.2亿美元，折合人民币超21亿元，新船计划将在2029年至2030年陆续交付。此前京鲁船业最大油轮建造记录为50000载重吨MR型成品油轮，本次是其首次进入苏伊士型油轮建造领域，也是继2024年承接地中海航运11500TEU双燃料集装箱船后，在大型商船赛道上的又一次关键突破。
 

据悉，X-Press Feeders 长期以来以集装箱海运业务闻名，尤其在支线集装箱运输领域具有较强市场地位。此次大手笔订造苏伊士型油轮，是其在重新调整业务边界，将资本投入再次转向原油运输市场。值得注意的是，这并不是一次普通的业务延续，而是该公司在退出油轮业务一年后，以更大吨位船型重新回归。

◆ 近日，全球浮式液化天然气领军企业Golar LNG官宣产业布局，从日本邮船（NYK Line）购入一艘2013年建造的Moss球罐型现役LNG运输船“Grace Dahlia”，计划将其全面改造为全新FLNG浮式液化天然气生产装置。
 

该项目由中集来福士烟台基地总承包施工，这艘母船舱容达177427立方米，服役期间运维规范、船体工况稳定，完全符合大型FLNG装置的改造基础标准，将与Golar旗下另一艘同型号改造船“FLNG Esperanza”在烟台基地双线并行施工，项目整体总投资约24.5亿美元，预计2029年底完成改造并正式投产交付。新装置采用Golar迭代升级的MKII标准化FLNG设计，年天然气液化产能可达350万吨，LNG储存容量较上一代机型提升20%，作业灵活性与场景适配性大幅增强，投产后将成为Golar旗下第四套投入商业化运营的FLNG核心装备。

◆ 近日，中国船舶集团有限公司第七一二研究所（以下简称“中船七一二所”）成功签约广州城港2艘88客位珠江电动观光游船电动力系统项目，落地粤港澳大湾区核心水上文旅市场，为珠江水域船舶电动化升级注入绿色动能。
 

本次签约包含两型88客位电动观光游船，中船七一二所提供全套自主化新能源电推进动力系统解决方案，覆盖电池储能、电力推进、电控管理等核心成套设备。整套系统具备零排放、低振动、低噪声的特点，适配珠江内河航区运行工况，兼顾旅客乘坐舒适性与航行安全可靠性，助力打造珠江流动的绿色水上风景线。

◆ 近日，中船华南船机自主研发的新一代45吨门座起重机顺利通过特检检验，两台新设备完成安装调试，具备交付使用条件，后续设备将服务于梧州港口的装卸作业升级。
 

该产品是中船华南船机面向内河航运、港口枢纽场景打造的升级款港机装备，在承载能力、作业覆盖范围、能效优化、操作精度与智能安全管控等维度实现全面提升，适配梧州港多货种、高频次装卸需求，运行平稳且维护便捷，投用后将有效提升港口装卸效率、降低运营成本，为平陆运河江海联运通道建设注入装备动能，助力“十五五”期间区域港航基础设施升级。

◆ 近日，华南建材助力JANA 511智能化自升式海上作业支持平台顺利完成交付发运。该平台由中船武汉船机自主设计建造，是面向海外市场打造的高端海工装备，在满足各类海上油田作业功能需求的基础上，对平台居住及公共区域的舒适性、实用性和整体品质设定了更高标准。华南建材承接该平台重点舱室的内装总包工作，围绕项目整体设计及海外业主的使用需求统筹全流程内装施工，为平台顺利交付提供了专业的内装配套保障。
 

本次内装工程覆盖驾驶室、VIP室、船员餐厅、健身房、公共休闲区等多个核心功能空间，项目团队结合属地文化特色完成定制化设计落地，同时针对海工项目施工专业交叉多、工期节点紧、质量要求高的特点，以总包模式做好各工序协同与现场管控，保障内装进度与平台整体建造节奏高效衔接。
 

此次JANA 511项目的顺利完成，是华南建材参与高端海工项目内装建设的一次实践，也进一步体现了华南建材在船舶及海工装备内装总包领域的综合服务能力。