◆ 1月28日，*ST松发公告披露，其下属公司恒力造船（大连）有限公司与上海中谷物流股份有限公司签订4+2艘6000TEU集装箱船建造合同，合同金额合计约34-40亿元人民币（含税），新船计划2028年相继交付。这是恒力重工进入2026年来公布的第4份新造船合同。加上最新订单，恒力重工2026年已生效订单累计达8艘VLCC、1艘LR2油轮和4+2艘集装箱船。
◆ 1月28日，江南造船（集团）有限责任公司第100个B型舱完工。从2021年5月12日的首个B型舱完工，到第一百个B型舱完工，体现出江南造船在B型舱围护系统与超大型乙烷运输船（VLEC）领域的跨越式发展和成就，打破了国外在低温围护系统的垄断。
◆ 1月28日，中船大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的第二艘17.5万立方米LNG运输船“海瀚”轮命名交付。“海瀚”轮的交付进一步提升了大连造船在全球气体船建造领域的核心竞争力。该轮由大连造船自主研发设计，搭载国际前沿的Mark III Flex型货物围护系统，日蒸发率仅为0.085%；配备新型双燃料低速主机及ICER系统，全面满足IMO最高排放标准。
◆ 1月28日，福建船政旗下马尾造船为中远海运特运建造的9000DWT特种液货船（MW518-1）“钦州湾”轮举行交船暨命名仪式。“钦州湾”轮总长119.8米，设计航速13节，续航能力12000海里，入级中国船级社。船舶采用全新低阻力船体线型，搭配多重节能装置，能效与减排达行业先进水平，满足IMO Tier III氮氧化物排放标准。
◆ 1月27日，中国台湾集装箱航运公司长荣海运股份有限公司宣布，与中国两家船厂订购2型23艘集装箱船，总造价在12.05亿美元至14.7亿美元（约合人民币83.7亿元至102.1亿元）之间。具体而言，中船黄埔文冲负责建造16艘3100TEU集装箱船，单船造价为4600万美元至5600万美元，订单总价值为7.36亿美元至8.96亿美元。自2021年以来，双方已签订46艘支线集装箱船。扬子江船业旗下新扬子造船负责建造7艘5900TEU集装箱船，单船造价为6700万美元至8200万美元，订单总价值为4.69亿美元至5.74亿美元。
◆ 1月24日，由化学品运输船改造转型为现代化甲醇加注船的“建航利达”号正式交付。“建航利达”轮是洲际船务旗下厦门新永联航运有限公司的自有运力，是一艘持有国内省际运力指标的内外贸兼营不锈钢化学品运输船，载重5,490吨，舱容6600m³。该轮顺利投运，标志着厦门新永联在绿色能源加注船业务上实现了“从0到1”的突破。
◆ 1月23日，中国船舶燃料有限责任公司与恒兴航运集团合作的8500DWT双相不锈钢化学品船“中燃绿能85”轮举行吉水仪式。“中燃绿能85”轮是国内首艘具备全国海域作业能力的新造甲醇加注船，具备省际化学品作业资质，可在全国主要沿海港口进行作业。该船强化了国内甲醇加注跨区域服务能力，为甲醇动力船舶的能源补给提供了更广域的基础设施支持。
◆ 近日，希腊船王George Procopiou旗下油轮公司Dynacom Tankers宣布，已与沪东中华造船（集团）有限公司签订一份价值超过14亿美元（约合人民币97.25亿元）、至多12艘VLCC的重大新造船合同。若这份订单得到确认，将是沪东中华首次承接VLCC，沪东中华目前主要以建造LNG运输船和集装箱船为主。此前，Dynacom已在恒力重工、大连造船、新时代造船三家中国船厂累计订造了17艘VLCC。
◆ 近日，全球最大班轮巨头地中海航运（MSC）在扬州国裕船舶制造有限公司下单4艘5000TEU集装箱船。该笔交易标志MSC集装箱船队扩张策略由大型箱船逐步扩展至中型新造船。新船均采用常规燃料，单船造价约5000万美元，合同总金额约2亿美元。
◆ 近日，第三届北海峰会在德国汉堡举行。比利时、丹麦、法国、德国、爱尔兰、卢森堡、荷兰、挪威、英国九国能源部长共同签署《汉堡宣言》，旨在推动北海区域跨境海上风电项目开发，并以2050年北海区域完成100吉瓦海上风电装机量为目标，将北海建成全球最大的清洁能源中心。冰岛成为《宣言》观察员国。
