· 10月15日，烟台中集来福士为比利时DEME建造的“北欧之风”号交付。这是全球首座吊装能力突破三千吨级的全直流供电风电安装船，填补了全球超大型全直流风电安装船的技术空白。

· 10月15日，美国美森轮船（Matson）旗下集装箱船“MANUKAI”轮，在宁波港靠泊期间成为首艘被征收“船舶特别港务费”的船舶，费用总额高达445.84万元人民币。根据交通运输部10月14日发布的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，该船符合“悬挂美国旗的船舶”这一收费条件。

· 10月14日，中国海油发布消息称，我国首个自营深水油田群--流花油田群，原油累计产量突破3800万吨。流花油田群的生产设施包括3座深海“国之重器”：我国首艘自主设计建设的深水FPSO（浮式生产储卸油装置）“海洋石油119”、亚洲首艘圆筒型FPSO“海葵一号”、亚洲第一深水导管架平台“海基二号”。

· 10月14日，韩国DH造船与巴拿马船东签署2艘8800TEU集装箱船建造合同，总金额约3300亿韩元（约合16.5亿元人民币）。自2022年首次进军集装箱船市场以来，DH造船已成功交付两艘1000TEU级支线集装箱船和四艘8000TEU级中型集装箱船。

· 10月13日，马尾造船成功斩获挪威集装箱船公司MPCC的2艘1600TEU集装箱船订单，总投资额约6600万美元（约合4.7亿元人民币），还包括额外船舶的选择权订单。⽀线集装箱船是马尾造船的拳头产品，迄今已累计交付了700TEU、1100TEU、2900TEU、3700TEU等上百艘各类集装箱船。

· 10月10日，马士基宣布，其首艘甲醇双燃料2100TEU的支线集装箱船Laura Mærsk轮正在测试一种“90%电制甲醇”和 “10%乙醇”的新型混合燃料。Laura Mærsk轮交付于2023年，是全球第一艘甲醇燃料的集装箱船。

· 近日，印度科钦造船厂成功获得其首份远洋集装箱船国际订单，标志着印度向全球造船业领导阵营迈出关键一步。该订单来自法国达飞轮船（CMA CGM），将建造6艘1700TEU液化天然气动力支线集装箱船，订单金额预计介于2.25亿~3亿美元之间。

· 近日，希腊Chartworld航运正在中国扩大其集装箱船建造计划，与扬州国裕船舶制造签署了4+4艘3100TEU集装箱船订单。

· 近日，以色列船王Idan Ofer旗下的东太平洋航运（EPS）表示，在中国建造的14艘纽卡斯尔型散货船将放弃此前的氨燃料计划，全面转向采用LNG双燃料推进系统。这批14艘纽卡斯尔型散货船（21万吨级）由青岛北海造船承造，原计划配备Everllence的70缸径氨燃料主机。