近日,中国船舶大连造船建造的两型集装箱船节点不断。其中,大连造船为德国AL Maritime Holding公司建造的7100TEU系列集装箱船首制船完成试航;大船天津为MSC地中海航运建造的16000TEU系列集装箱船7号船铺底建造。
具有显著的节能环保优势7100TEU系列集装箱船首制船,采用常规燃料,满足HPSCR要求,发电机采用LPSCR,设计航速20节,满足国际海事组织(IMO)Tier III排放标准要求和船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段标准,入级美国船级社(ABS);采用氨燃料预备技术方案,为船舶未来满足低碳排放要求改装氨燃料动力做好充分技术准备,具有显著的节能环保优势。
16000TEU系列集装箱船7号船,采用MARIC的详细设计,总长366米,型宽51米,型深30.2米,设计吃水14.5米,续航22500海里。
该船配备空气减阻系统,可大幅度减少航行阻力,有效提高了燃料效率,主机配备高压选择性催化还原(SCR)脱氮和混合式洗涤塔脱硫等系统,是一艘绿色环保、节能高效的大型集装箱船。
集运市场静待复苏连日来,集运运价持续走跌。业界人士指出,美国线需求持续疲弱,集运公司势必将持续调控舱位稳定运价,静待第三季度景气复苏。
另外,集运公司北美线长约价已大致商定,签约数字都高于现货运价价,代表市场普遍看好下半年货量会复苏,今年第三季度旺季依旧可期。
素材来源丨大连造船、国际船舶网
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