今年3月，中国船企新船订单量为95万修正总吨，以39%的市场占有率位居全球第一。4月份，中国船企持续发力，新船订单量再次荣登全球榜首。

市场占有率76%

克拉克森数据显示，今年4月，全球新船订单成交量为185万修正总吨（CGT）、80艘，环比下降44%，同比下降62%。

其中，中国船企承接了141万CGT、62艘，以76%的市场占有率排名第一；韩国船企承接了38万CGT、13艘，以20%的市场占有率位居第二。今年以来，韩国造船业承接新船订单量连续被中国压制，特别是4月份被中国以超出100万CGT的巨大差距拉开。

韩国业界人士表示，接单量输给中国的主要原因，是因为最近韩国造船企业采取了选择性接单策略，集中承接了市场景气度上升的LNG船等高附加值环保船舶。因为韩国造船已经确保了2到3年的订单，以LNG船等高附加值船舶为主的订单仍在持续，因此在订单质量上依然领先。

全球手持订单总量环比减少

截至今年4月底，全球手持订单总量为1.11亿CGT，环比减少38万CGT。

其中，中国为5008万CGT，以45%的市场份额居首；韩国为3845万CGT，以35%的市场份额位居第二。

与3月底相比，韩国减少了17万CGT，市场份额下降了0.5%，而中国增加了8万CGT，市场份额提高了0.2%。而与去年同期相比，韩国手持订单增加了15%，中国手持订单增加了5%。

此外，4月末克拉克森新造船指数为167.32点，比去年同期上升了9.54点。按船型来看，17.4万立方米LNG船为2.56亿美元，超大型原油运输船（VLCC）为1.22亿美元，22000-24000TEU超大型集装箱船为2.175亿美元，均出现小幅上升。

 
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