近日，全球航运巨头马士基集团发出了预警：预计今年全球集装箱运输需求下降2.5%。

01  航运公司：获得高额利润

在过去两年内，全球航运市场面临了供应混乱、船只短缺等问题，导致运费和服务费用飙升，作为曾经全球最大的集装箱航运公司，马士基也因此获得创纪录的利润。
 

2022年，该公司全年营收增长32%至815亿美元，息税前利润（EBIT）增长57%至309亿美元。
 

如今，随着国际供应链拥堵情况缓解、消费者需求下降，所有行业都在大幅去库存，海运市场在2022年四季度如期走向正常化。
 

马士基首席执行官Vincent Clerc表示，在经历了一段时间的异常需求之后，全球市场正面临“一次重大的库存调整”，其中一些需求将出现放缓。
 

随着行业回归正常化，预计利润和需求大幅下降。新的一年全球宏观前景充满挑战，不确定因素增加，马士基将加快业务转型，进一步提升卓越运营，把握当前独特的发展机遇。
 

02  港口：拥堵现象日趋改善

根据德路里发布的《港口与码头洞察报告》最新调查结果，在经历了两年多的港口拥堵之后，改善迹象日趋显著。

数据显示，在全球范围内，2020-2022年船舶在港口的排队时间显著高于新冠疫情前的水平。
 

2019年，排队时间超过船舶在港总时长的17%，但在2021年和2022年，待泊时间增加到总时长的25%以上。
 

据预测，随着全球经济增长的放缓，以及货运季节性增长回归正常，海运需求将随之减少。2023年，船舶待泊时间和港口运营状态将恢复到疫情前的水平。
 

素材来源丨国际船舶网、中国远洋海运e刊

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