历经两年历史性低谷的徘徊，航运市场重回景气区间。今年第三季度中国航运景气指数环比回升15点至101.7点，处于微景气区间，随着全球贸易触底回升，国际集装箱、干散货和油轮三大运输市场在需求增长的拉动下均呈现上涨，自2011年第三季度以来的复苏暖意再度显现。

    全球贸易触底回升已现曙光

    2013年以来，全球经济延续平稳增长的态势，由此带动海运贸易触底回升。据WTO近日预测，2013年全球商业贸易将增长2.5%.随着美国经济保持温和增长，欧元区经济筑底回升，安倍经济政策帮助日本走出经济增长乏力的阴影，全球经济开始走出谷底，步入缓慢复苏通道。

    2013年9月，中国进出口总值3560.83亿美元，同比增长7.7%.其中出口1856.45亿美元，同比下降0.3%；进口1704.38亿美元，同比增长7.4%，贸易顺差152.07亿美元。

    纵观第三季度，国际集装箱运输市场需求稳步提升，运价小幅上涨，其中欧洲、地中海航线连续两个月呈波动性上升。但由于货量增幅放缓、运力不断投放、大船下水、班轮公司经营策略差异等多重因素影响，细分航线运价出现分化。9月起，欧地运价逐步回调，太平洋航线运价则基本保持平稳，次干航线运价企稳。

    国际干散货市场从8月起出现大幅反弹，9月25日，BDI指数在冲破2000点大关后，一路强势走高，几近2010年以来的最高点，表现抢眼，其中海岬型船市场引领整体市场走强，巴拿马型船市场和灵便型船市场逐步开始支撑后市。涨势一度延续到季度末，市场总体呈大幅上涨态势，从BDI指数各月均值来看，2013年国际干散货运输市场整体处于复苏态势，并在三季度实现大幅上扬，季度末期有所回落。

    同期，国际油轮运输市场在全球原油需求强劲、中东地缘政治推升国际原油价格的带动下，原油和成品油的海运需求均出现回暖，市场运价总体呈现N型走势。
 
                                                 来源：展会合作媒体