克拉克松上海办事处航运分析师李成山向大智慧通讯社表示，航运业自2013年8月分开始显露复苏迹象，这种复苏在目前看来将持续两年。
　　
　　李成山表示，首先，这种复苏是基于2013年尤其是上半年航运业见底，各方面达到最低值。其次，复苏是见底后的回暖，走向大周期的右侧，开始呈现缓慢上升态势。复苏是走过寒冬的复苏，并不意味着春天的到来。
　　
　　“复苏的主要依据是当前的基本面，包括世界经济稳定，其中欧美经济呈现缓慢复苏态势，中国经济也较为稳定，运力过剩压力越来越小，过去两年最严重的时候运力过剩率甚至达到30%，现在运力过剩率已降到不足20%”，李成山如是说。
　　
　　2014年运力和需求增长都将在6%左右，至于两年后的航运业，是继续复苏还是面临新的问题，李成山表示，根据当前的经济情况和运力供需情况，只能判断两年左右的情况，至于两年之后，若在那时投入过多运力，可能会出现新的运力过剩状况。
　　
　　“除了运力的压力，那时世界经济如何，尤其是中国的经济状况如何，目前还说不好”，李成山表示。
　　
　　从造船方面来看，2013年下半年订单不仅逐渐增多，造船价格也逐渐上升。据英国克拉克松数据显示，前三季度，全球新船订单总量为1307艘，3022万修正总吨，按修正吨计，同比增长62.65%；其中，中国造船企业的接单量为579艘，1168万修正总吨，按修正吨计，同比增长83.35%，占全球订单总量的38.6%，位居世界第一。
　　
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