3月上旬，韩国一项报告表示，韩国船东协会和中国船东协会（CSA）联合抵制史上最强联盟——P3网络联盟，该联盟由目前全球排名前三的马士基航运、达飞和地中海航运三家公司组成的联盟。其中两家船东机构声称P3联盟的总运力将占亚欧线的50%，这将大大违反贸易公平原则。

      中国船东协会称，P3网络联盟将很可能对国际航运市场带来不利影响。
一旦监管在世界范围内进行，P3联盟期望最早于下个月启动。

      而近日根据美国联邦海事局（FMC）网站信息，FMC已完成了期限延长的、对“P3网络”的研究，并投票决定批准“P3网络”，“P3网络”协议3月24日生效。委员中，Lidinsky 持反对意见。

      FMC认为，目前，“P3网络”不会减少竞争，不会带来不合理的运输成本增长或不合理的运输服务减少，符合《航运法案》（Shipping Act）。FMC还指出，未来可能出现“P3网络”造成不合理的运价上涨或不合理的服务减少的情况，为此，委员会将要求P3协议参与方向FMC就相关情况进行报告，来协助委员会开展目前正在进行中的、对该协议的检查。

      主席Cordero表示：“委员会对P3协议采取的做法考虑了由FMC员工开展的、综合的、竞争方面的分析，以及来自货主和利益相关方的意见。预计协议将提高运营效率，从而有利于美国消费者。同时，为该协议专门设计的、报告有关情况的要求将使我们能及时获得相关信息，在必要时快速采取措施。”

      二者的博弈到底如何，敬请关注广州国际海事展。

                                                                  来源：FMC 网站