总部设在荷兰的低碳船用燃料供应商GoodFuels Marine与散货船和油船船东NORDEN A/S合作，成功完成了世界上第一个零排放、重质燃料油（HFO）等效的船用生物燃料试验，几乎完全减少所有碳和硫的排放。

一直以来，船舶运输由于具有运量大、成本低等优点，是国际贸易中最重要的运输方式之一，有80%以上的国际货物通过海运完成。然而，船舶航运业的快速发展，在给贸易运输带来便利的同时，也给区域空气质量改善带来巨大压力。2016年10月，IMO发布消息，决定2020年1月1日起实施对全球范围内船舶燃油含硫量从3.5%下降至0.5%的强制规定。这一战略的出台，更是给世界各国的船舶航运业带来极大的压力。于是，船舶工业通过创新突破瓶颈，大力发展节能减排、新能源船舶、智能船舶等绿色船舶技术，构建绿色航运体系，显得尤为重要。

在刚刚结束的2018年第八届广州国际海事展上，来自20多个国家和地区500余家企业全面展示了航运、修造船、豪华邮轮、水上客运、游艇、海洋工程、港口、深海养殖、海洋渔业等领域的最新产品和技术，其中大多是关于绿色船舶技术的探索和应用；同期召开的以“促进船舶工业转型升级高质量发展”为主题的“2018第二届中国船舶工业转型升级高质量发展论坛”，由一个主旨论坛，6个平行分论坛，40多个议题，50多位嘉宾组成。其中，有80%的嘉宾提到要创新和发展绿色船舶技术，加大对智能船舶、零排放船舶等领域的攻关力度。

在“第二届中国船舶工业转型升级高质量发展论坛”主旨论坛上，广船国际有限公司总工程师周木顺表示“目前，船舶废气、废水等排放导致的环境问题日益严峻，国际海事组织针对船舶节能减排的新公约、规范也不断颁布、生效，降低船舶排放已迫在眉睫，节能、低碳、绿色是未来全球航运业发展的大势所趋,“绿色船舶”的相关要求为世界新造船市场提供了一次新的机遇和挑战。”未来，船舶的制造及使用的制胜点在于对新能源的开发和绿色船舶技术的探索和创新，对环境危害严重的动力系统将被取缔。

广船国际有限公司总工程师周木顺认为，目前绿色船舶技术的发展主要是六大方向：绿色船舶节能技术、减排技术、新能源船舶技术、船舶气泡润滑技术、无压载水船舶技术和智能船舶。其中新能源船舶技术包括了风能船舶、太阳能船舶、民用核动力船舶、燃料电池船舶、生物质能船舶、液化石油气燃料船舶、液化天然气燃料船舶，以及其他新能源船舶。

GoodFuels Marine与散货船和油船船东NORDEN A/S合作研发的是一种新能源——生物燃油，通过试验，该燃油可以实现在不要求对发动机进行任何改型的情况下碳排放和氧化硫 (SOx)排放几乎为零，是一种符合国际航运业即将出台的硫和温室气体排放规则，可替代馏分油和超低硫燃料油提供给船东和运营商的燃油。

这可以说是节能减排，绿色船舶技术创新的一次重大突破，充分展示了达到国际海事组织减少二氧化碳排放目标的一种可行的办法。这对所有正在进行绿色船舶技术研发和探索的船舶相关企业来说是一个鼓舞，是成功的范本和蓝图。对进一步加强船舶港口污染防治，改善区域大气环境质量，构建绿色航运体系有极大地推动作用。

船舶航运企业要清醒认识到绿色航运是大势所趋，研发和创新船舶技术，让航运业更环保，是所有企业需要努力的方向，同时也是一个可以实现的未来。或许，在不久之后，我们将看到更多绿色船舶技术的出现和新能源船舶的崛起。

2020年12月9-11日，第九届广州国际海事展，我们再相见！

相关新闻：