环境保护部日前批准了《船舶水污染物排放控制标准》，将从2018年7月1日起开始实施。与原来施行的船舶污染物排放标准相比，新标准在控制船舶污染物排放上将更加严格。
新制定的《船舶水污染物排放控制标准》在名称、污染物范围、污染控制项目和限值、分类管控要求等方面进行了修改。新标准增加了船舶含有毒液体物质的污水的排放控制要求；在生活污水排放控制方面，增加了pH值、氨氮和总磷等6项指标；调整了船舶垃圾分类方案和排放控制要求；明确了机器处所油污水和生活污水的规范监测方法等。此外，新标准增加了在饮用水水源保护区内不得排放生活污水，并记录控制措施的规定。
据环境保护部统计显示，我国是一个内河航运资源比较丰富的国家，在全球十大港口中，中国占据八席，吞吐量约占全球四分之一，船舶运输所带来的环境污染问题日益突出。交通运输部印发的《长江经济带船舶污染防治专项行动方案(2018-2020年)》明确，通过三年的专项行动，着力降低长江经济带船舶污染风险，减少船舶污染物排放，促进长江经济带绿色航运发展，并重点落实七项任务。
随着大气污染和水污染防治工作的不断深化，能有效减少船舶污染物排放的LNG动力船正受到越来越多的关注，我国推广LNG动力船舶工作有了实质性的进展。此外，LNG供应商Titan LNG发布调查报告称，2017年的全球新船订单中有11%的订造合同确认了使用LNG作为船舶燃料，而按照目前的形势来看，这一趋势还有望在2018年得到延续，越来越多的船舶将开始使用LNG作为燃料。布局LNG动力船的上市公司：天海防务(300008.SZ)、中国船舶(600150.SH)和富瑞特装(300228.SZ)将受益于LNG动力船市场的未来快速发展。
而据航运交易公报消息，现代重工近日交付了全球第一艘LNG动力散货船“Ilshin Green Iris”轮。该船船东为韩国Ilshin物流公司。
“Ilshin Green Iris”轮入级劳氏船级社和韩国船级社。这艘5万载重吨的散货船也被证实符合国际气体燃料（IGF）规范。
“Ilshin Green Iris”轮是2016年7月宣布的一项合作项目的成果，该项目是合作开发新一代环保液化天然气燃料散货船，该船为该项目的第一艘船。
“Ilshin Green Iris”轮有一个C型LNG燃料箱，容量为500立方米，由奥氏体高锰钢制成，位于船尾系泊甲板上。该材料的锰含量很高，是专门为低温液化天然气和液化气体储存应用而设计的。劳氏船级社表示，高锰钢的性能和特性以及所需的焊接技术和油箱设计已经证实适用于经劳氏船级社批准的低温设备。
劳氏船级社已于2017年7月授予该船高锰钢焊接消耗品、焊接工艺认证和材料批准证书。
劳氏船级社韩国首席代表兼海事经理JT Lee评论道：“我非常兴奋和自豪地看到，世界上第一艘5万载重吨LNG动力散货船成功交付，并获得了劳氏船级社的认证和批准。成功交付该船对于市场而言是一个重要指示，预示着符合排放要求的环保设计有了合理和稳固的解决方案。”
据Vessels Value提供的数据显示，3.1万总吨的“Ilshin Green Iris”轮市值为2225万美元。
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