2月9日，大连船舶重工集团有限公司为中国远洋海运集团有限公司建造的20000TEU集装箱船1号船顺利靠泊码头，完成了为期7天的航海任务。
2018年，中远海运集团订造的11艘19150TEU～20000TEU超大型集装箱船进入“收割季”。1月16日，南通中远川崎船舶工程有限公司交付了这批船中的1号船“白羊座”号（COSCO SHIPPING ARIES）；1月27日，上海外高桥造船有限公司交付了2号船“金牛座”号（COSCO SHIPPING TAURUS）。没错，这11艘船都将以星座命名（巨蟹座除外）。大船集团建造的这艘20000TEU集装箱船是这批船中的3号船“双子座”号，试航归来距离交付也不远了。
大船集团表示，这次试航主要对该船的总体性能、各系统及各设备进行海上联动测试，检验其各参数是否满足设计标准。期间，该公司对该船各个系统，百余套设备，进行了共41项试验。根据设计及船东方要求，进行了多项首制船独有的海上试验，包括惯性试验、应急停车倒车试验、回转试验等，全部满足设计要求，得到了船东船检的认可，为后续同型号船只的顺利试航奠定了重要的基础。其中抛锚、操舵、主机工况调整及耐久、无人机舱、瘫船启动等重大试验项目一次成功，大大提高了试航效率。返航靠港之际，航海试验大纲内容全部完成，各系统运转正常，各项指标达到设计预期要求，达到了船东船检的满意，并完全具备了航行能力，试验中的不足之处将在最短时间内，以最高标准完成整改，为下一步顺利交船入列奠定基础。
大船集团建造的20000TEU集装箱船2号船已于2月6日出坞。该船受冬季施工大风极寒极端天气的不利影响，坞内建造工作负荷巨大，对该公司生产组织管理提出了巨大挑战。为保证出坞节点的顺利完成，大船集团首先在计划编制上下足了功夫，经过多次会审，施工管理人员制定出了周密的坞内中日程计划方案，严格按照计划方案进行统筹安排，并施行分级管控制度，加大多方沟通力度，极大减少现场交叉作业的情况，确保了在建船舶建造任务安全、高效的顺利进行。发电机动车方面，圆满完成报警系统送电、柴油日用柜封舱、发电机油底壳滑油加注、低温淡水系统串水等，发电机基本具备动车条件，为水下调试等后续工作的开展打下了坚实的基础。最终该船舯段进坞至整船出坞，坞内施工时间仅有107天，施工周期比1号船缩短了13天。
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