近年来，面对船市低迷、订单枯竭的困境，有60多年造船历史的长航重工青山船厂选择主动“退出造船、转型改制”，朝钢结构和集装箱市场进军。建厂以来，青山船厂共计建造船舶629艘，其中出口海轮217艘，由于海轮船队较长、吃水较大，受航道条件和自身操作性能的局限，在新船出港、掉头作业过程中对江面过往船舶、浮标、水上设施等都会构成较大的安全威胁。为保障海轮安全出港，武汉海事局青山海事处一直秉持“服务型”海事理念，严格落实海轮拖带安全监管及维护方案，采取现场维护、疏导船流、临时交通管制和领航维护等措施，全方位保障海轮出港安全。

 

“青山船厂13号”是由青山船厂承造的最后一艘海轮，并计划于2018年1月20日出港驶往南通。当天上午8时30分，青山处天兴洲执法大队执法队员乘海巡12235提前抵达青山船厂码头，执法人员认真核查海船水面高度、实际吃水等情况，并通过VHF、AIS设备发布安全播报，提醒航道内上下行船舶注意避让，优化通航环境。同时执法人员时刻与 “长青船8号”拖轮和“青山船厂13号”海轮保持通讯联络，提醒驾引人员提高警惕，保持正规了望，运用良好的船艺，早让宽让，随时通报船位，掉头前要及早发布船舶动态，充分利用雷达测量好纵横距，准确估计掉头过程中的运动轨迹，确保航行安全。

随着大型海船起锚、调头、调整好船位，海轮拖带顺利启航。11时，海轮船队安全通过青山辖区，青山处天兴洲执法大队圆满完成了本次维护任务，光荣完成了历史使命。

历年来，武汉青山海事处精心开展每一次维护任务，在海轮出港过程中，未出现一起险情事故。在青山船厂转型改制之后，青山海事处将一如既往的做好“三保一维护”职责，充分保障水上交通安全，全力打造长江黄金水道，服务航运企业发展。