武船集团进军邮轮市场终于跨出了实质性的一步。
中船重工武船集团消息，1月17日，武船集团与福建国航远洋集团、意大利船级社（RINA）在福建国航远洋集团上海总部签署了战略合作协议，开启三方在70000吨级豪华邮轮项目合作的新篇章。
武船集团杨志钢董事长，福建国航远洋集团兼上海蓝梦国际邮轮股份公司董事长王炎平与RINA船级社总经理曹之腾共同签署了协议文本。
此战略合作协议的签署旨在为福建国航远洋集团的70000吨豪华邮轮项目开展全面合作，建立更加高效完善的沟通机制，确定具体可行的合作程序，为项目的落实提供有力的保障，加快70000吨豪华邮轮建设的实施步伐。
福建国航远洋运输（集团）股份有限公司成立于2001年，经过十余年稳步发展，集团形成以航运为主业，涉及船舶管理、船员服务、国际邮轮、基金管理、船舶物供、船舶经纪、融资租赁、货运代理等多元化产业经营，已成长为国际国内干散货运输与电煤运输市场上重要力量。目前集团可调配船舶几十艘，控制总运力达到410万吨，年运量已超过5600万吨的规模，在国内多个沿海城市形成了强大的航运网络格局。
福建国航远洋集团也经营客船业务，旗下的福建海峡高速客滚航运有限公司是福建国航远洋集团与平潭综合实验区交通投资发展有限公司、台湾华冈投资股份有限公司合资成立的。旗下“海峡号”是目前世界上最先进、航速最快、全球为数不多的全铝合金双体穿浪型高速客滚船，她也是目前中国拥有的唯一一艘。
2016年，福建国航远洋集团在上海投资成立上海蓝梦国际邮轮股份有限公司，开拓以邮轮为主营业务的新市场，并且把其作为集团转型升级战略实施的重要部分。
1月17日，东方海外在韩国三星重工（SHI）为其第六艘21,413TEU集装箱船举行命名仪式。该船被命名为“东方印度尼西亚”（OOCL Indonesia）号，将服务于东方海外亚洲-北欧LL1航线，并于本月首航。
东方海外与SHI的合作始于1995年，当年东方海外在三星重工建造了第一艘4,690个集装箱船“东方香港”号。 在期后年间，双方在超过50个新船建造的项目上合作都非常成功，每艘船的建造都极具质量。在此合作旅途上, 双方亦一起创造过历史。在2003年所建造的“东方深圳”号 （8,063个标准箱）及去年建造的“东方香港”号（21,413个标准箱）在载运量方面都打破了纪录, 成为世界最大的集装箱船。
东方海外行政总裁董立均先生在典礼致词中表示，“新船舶的命名标志着2018年美好的开始。 因为业界体验到现时大为改善的全球经济环境。这是自2009年金融海啸后,，多年来未曾有过的。 全球多个国家的政府更通过推出贸易及经济合作的政策议程以不断刺激经济增长的动力。除了中国领导的一带一路倡议, 希望更紧密地连系市场及为贸易打开更多机会外，另一即将生效的政策议程就是刚于去年十一月签订的香港-东盟国家自由贸易协议。 ”
“协议一旦正式获得批准，新的自由贸易安排不但可为贸易带来更多增长的机会并可通过减免入口关税及简化各规定程序促进及加快各地的贸易连系。 长远来说, 这定必使货物供应链更加流畅。 在我们的行业中,速度是至关重要的, 我们热切期盼这些政策方向可不断挺进。”
“东方印度尼西亚”号将服务于亚洲-欧洲贸易区的LL1航线，其挂靠次序为：上海/宁波/厦门 /盐田/新加坡/经苏伊士运河/费利克斯托/鹿特丹/格但斯克/威廉港/费利克斯托/经苏伊士运河/新加坡/盐田/上海，航运周期为七十七天。
据航运界网了解，东方海外第一艘21,413TEU集装箱船“东方香港”号于2017年5月12日交付命名，并被纳入吉尼斯世界纪录，其余四艘也在2017年下半年陆续命名，分别是“东方德国”、“东方日本”、“东方英国”和“东方北欧”。
1月19日讯，昨日下午滚雷进口车与中国远洋海运集团旗下物流基金签约，中远海运集团物流基金向滚雷提供总额为5亿元人民币的战略性投资，并发挥中远海运集团在物流领域的产业优势、管理经验、资金优势，与滚雷共同做平行进口汽车全球供应链体系，拓展海外车源。滚雷CEO陈鸿表示，汽车国际物流的主要方式是海运，中国远洋海运集团是滚雷十余年的合作伙伴。
据悉，滚雷CEO陈鸿在2006年即在美国创立了美石集团，其凭借其全球车源优势，搭建了平行进口汽车采销平台，以及覆盖从海外车源至国内经销商的国际全供应链体系，为国内经销商提供一站式的车辆采销解決方案，提高经销商的供应链效率和成本效益。
国际船舶网
1月16日，巴西国油在桑托斯盆地运营的一艘浮式生产储卸油船（FPSO）起火，事故并未造成人员伤亡。
巴西国油称，位于Luala油田Lula Alto区域的FPSO“Cidade de Marica”号在当地时间上午4点38分起火，在使用船上消防设备之后，火势于4点55分得到控制。这艘FPSO已经停止生产，将在完成安全测试之后重新启用。
巴西国油已经通知了有关机构，并成立了委员会调查此次起火事故的原因。另外，巴西国油补充，此次事故没有对人员安全和环境造成伤害。
Luala油田Lula Alto区域由BM-S-11财团所有，这一财团由巴西国油与Shell Brasil Petróleo Ltda.及Petrogal Brasil S.A.合作运营，持股比例分别为65%、25%、10%。
“Cidade de Marica”号距离巴西海岸约270千米，水深2120米。这艘FPSO每天能够生产150000桶石油和600万立方米天然气。
【跟踪】东海撞船燃爆：油污整体向北偏东方向漂移
原标题：交通运输部继续全力组织处置“桑吉”轮碰撞燃爆事故后续工作
1月18日，交通运输部继续组织协调各方力量开展应急处置行动。17日上午，我海事空巡飞机空中监测到油污整体继续向北偏东方向漂移，11时许，现场船舶在沉船附近发现成片黑色油污带，在沉船东北方向发现银白色油污带。
16日7时30分，“海巡166”轮抵达现场开展扫测，目前沉船位置已经确定。扫测结果表明，“桑吉”轮坐沉状态，艏向12度，右舷距船艏约60米有破损，沉船周围水深115米，未发现其他异常障碍物。接下来，上海打捞局将安排水下机器人前往沉船水域进行探摸。据当时现场观察，在难船东北水域有油污带，呈薄膜状。新增派的清污船“海巡169”轮、“东雷6”轮已投入清污作业。当日，上海海上搜救中心协调了13艘船舶在现场继续开展应急处置行动。一是在难船现场继续实施安全警戒，维护现场通航秩序，要求附近商渔船远离，防止发生次生事故。二是现场不间断发布中英文航行警告，要求过往船舶避让，同时加强搜寻。三是加强海面油污监测。四是与现场日韩船舶保持信息沟通。五是根据伊朗搜救机构的请求，对七个指定位置开展搜寻。
目前，上海海上搜救中心继续协调12艘船舶在现场开展应急处置行动，“东海救117”载消油剂已经抵达现场。
下一步，交通运输系统相关单位将认真按照有关部署，继续做好难船处置、油污清除及事故调查等工作。
17日，国际海事组织秘书长林基泽先生致我驻英大使信函，对我国政府在极端恶劣天气和海况下开展的搜救行动表示赞赏，并对我方救援人员勇敢行为表示赞许。
Mariner B是FSO，不是FPSO，它是配合Mariner A平台来使用的。
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