2007年，广船国际开创了“下水16艘、完工17艘、交付16艘”的历史最高记录，总产值超过48亿元（不含子公司），超额完成了年度目标。截至2007年11月底，该公司手持船舶订单已达到310万载重吨，较2006年年底的250万载重吨增长了24%，交船期排至2012年。

生产：造船丰收，非船崛起

2007年是广船国际建立总装造船模式的第一年，造船主业实现了较大幅度的增长。其总装一部克服了物资调配滞后、基层人员变动频繁以及雨水天气所带来的一系列困难，完成工业总产值360883万元，比2006年增长了32%；船台周期平均84天，比2006年缩短了9天。同时，总装二部也实现了从修船到造船的转型，面对船坞生产线场地紧张、内负荷不均的现状，提前策划，实现全年工业总产值122799万元，产值、产量均超额完成了预定目标。其所属的顺德船厂2007年共完成了分段下料加工34000吨，分段中合拢完成物量36000吨，工业总产值达到7332万元，极大程度的缓解了广船国际总部内场产量不足的压力，成为新年的经济增长点。

与此同时，广船国际的非船业务也在变革中纷纷发展起来，投资收益率超过了30%。其中，永联钢结构的投资收益率超过了预期；钢机公司也获得了包含龙穴项目在内的新订单49604万元；电梯公司在生产合作及资本合作方面有了突破，改善了外部的经营环境。

经营：内耗降低，风险受控

刚刚过去的一年是广船国际的“管理改进年”，以“关注细节，查找缺陷，明晰责任，优化流程，提升管理”为主题的40余项管理改进工作在公司拟不有序推进，不但为实现整体盈利的持续、快速增长提供了保障，还为今后低内耗、高效率的发展打下了基础。

据了解，为提高管理效率，建立适应船坞、船台两条总装生产线并行运转的模式，广船国际对内部机构进行了大刀阔斧的改革：在整合分段制作、管予加工等业务的基础上，成立了专门的加工制造部；将生产部门的安全、质量、设备和人事等管理职能悉数纳入了公司层面管理；将原造船事业部的技术建造部调整至技术中心……整个生产管理流程正向着扁平化、专业化的方向前进。

面对人民币持续升值的压力，广船国际通过聘请银行专业顾问的方式，成立了“汇率风险管理领导小组”，结合生产经营及未来收汇情况进行分析，通过争取国家政策支持及利用市场金融衍生工具如远期结售汇、外汇期权、NDF业务等来防范汇率风险，使得该公司在人民币较大幅度升值的情况下，依旧能将汇率变动所带来的影响控制在预期的范围内。同时，为了加强法律风险防范，广船国际还向船舶项目组派出项目法律顾问，跟踪处理船舶建造过程中的法律事务，确保船厂和船东的利益。

布局2008：伸张有度，精益造船

2008年，广船国际制定了“开工17艘、下水17艘、完工18艘”的年度目标，完工吨位将再创历史新高。为实现这个年度目标，广船国际提出了继续推进管理改进工作的步伐，进一步完善管理流程，提高各级人员的主动性和执行力，进一步建立和落实先进造船模式在实际工作中的应用，抓紧开发和应用具有自主知识产权的CIMS系统提升物流管理、生产管理、成本管理水平。

纵观船市，广船国际在“专注灵便型液货船的开发建造”上已经取得了长足的发展，但该市场究竟有多大？未来怎么规划？这是一个萦绕在广船国际管理层中的实际问题。“2008年，我们要加大新产品的研发力度，巩固灵便型液货船的领先地位。同时。要总结公司18000吨半潜船和1600米高速客滚船的建造经验，找准机会，签订高速客滚船订单，培养种子业务，科学分布手持订单结构，抵消液货船市场滑坡风险。”广船国际党委书记陈景奇在2007年领导班子述职报告中如是说。

管理引导新生

上世纪90年代初，广船国际以中国船舶工业转换造船模式的引领者和跻身国内首批股份制规范化改造国企上市公司行列的骄人业绩，一度成为中国造船业的旗帜。然而由于种种原因，广船国际在之后沉寂了较长一段时间，经济增长陷入了停滞。

如果所广船人今天在困难面前咬紧牙关，重新赢得市场是有秘诀的，那么管理是当之无愧的“功臣”。正因为娱乐前面的教训，在重新找回昔日地位的过程中，广船国际忧患意识长存，把管理改进作为常抓不懈的最基础工作，从小事起步，从细节抓起，精益求精，优化造船流程；持续改进并提升管理水平，使企业重新回到了持续、快速、健康的发展航道。由于管理取得了突破，之后，他们在船市大好的形势下成功抓住了历史机遇，并提高了自主创新能力，成为国内灵便型液货船江安造的头号霸主。几年来，在生产场地没有明显增加、硬件投入也并不大的前提下，广船国际的生产经营业绩屡创新高，股票也“牛气冲天”。

有专家这样评价广船国际：在船市兴旺之际，他们没有因大好形势而陶醉，而是始终保持眼睛向内，深入挖潜，持续改进管理，这是难能可贵的。

向管理要效益，不是一句空话。广船国际的发展已经给出了最好的诠释。今后，面对日趋激烈的国际竞争，我国船企如何进一步扩大战果、实现创新做强的目标？可以说，广船国际的管理经验可资借鉴。（摘自中国船舶报）