2007年，该公司销售收入首次突破100亿元大关，同比翻了一番，利润同比增长80.8%。

造船：攻城掠地，抢占先机

 2007年是中远船务的产品结构调整年。在多年保持中国修船行业领军地位的基础上，该公司加速产品结构调整，不再满足于仅仅修船，更看好造船的良好发展前景。向造船进军，为公司谋取更大的发展空间！这是中远船务于2007年年初做出的决断。

没有像很多企业那样从建造简单的船舶起步，中远船务一开始就把借但重心放在了2007年特别赚钱的散货船以及高技术、高附加值的海洋工程上。就像当年在修船领域迅速崛起一样，中远船务在造船市场上出手之快非常惊人，相继承接并开工建造了5.7万吨散货船、5000车位汽车滚装船、3万吨多功能重吊船，初步实现船舶建造的批量化生产，海洋工程建造也由建造分段发展到建造整体乃至高技术含量的模块建造及核心设备安装调试。截至2007年年底，该公司已手持造船（包括海洋工程）订单金额超过100亿美元。

造船的迅速发展并没有影响修船。据统计，2007年，中远船务所属企业共完修船舶460艘，虽然数量同比下降16.5%，产值却同比增长61.3%，其中，改装工程占修船业务收入的56.2%，他能够比增长32.7%。完工大型改善工程64项，平均单船产值630万美元，包括半潜驳改装、油船单改双、散货船改水泥自卸船、OBO船改油船、滚装船改装等。

管理：深化统一，流程重构

在业务的急速扩张过程中，最引人注目的，也是中远船务运作最成功的就是其采取的“统一”政策。作为集团企业，2007年，中远船务继续发挥“统一”优势，通过对人力、物力、财力和管理等生产要素的统一配置，共享互惠，降低生产成本，实现了高效管理。

由“修理”向“制造”转型，变化的不仅仅是产品类型，更重要的是业务流程的重构和细化。2007年，中远船务新设立了技术研究所、采购管理部、造船生产管理部和法律事务部，调整重组了经营总部、海工项目管理总部等部门，集中发挥技术、营销、采购和管理的统一优势，使技术、营销与生产管理的业务职能更趋合理与科学；调整技术中心区域功能，建立了以大连本部为核心，南通、上海、广州3个分中心为辅助的大技术格局，使以技术为先导的管理格局更加完备和贴近企业实际；建立以项目负责制为基础的生产制造体系，使各类制造产品既相对独立，又服务全局。组织机构的调整重组使集约化经营在银玲、协调和组织生产中凸显奇效，为产品结构转型提供了有力的组织保障。

在汇总各企业总体实力的基础上，2007年，中远船务对各企业统一规划、建设，针对已承接的5.7万吨系列散货船的生产设计，中远船务实施一套图纸、多哥企业同步生产的模式，最大限度地缩减了建造和设计成本，优化了生产流程，缩短了交船周期。

虽然有多年的修船经验，但真正涉足造船还需要跨过很多坎，转换生产模式就是其总重要的一项。所以中远船务称自己是在“学造船”。为了学造船，中远船务不但引进国内造船生产和技术管理的高端人才，还实施“全球引智”工程，从新加坡、日本、韩国引进各类专家30余人，并于去年11月底与韩国杰奥造船海洋技术有限公司正式签订现代造船集成管理系统项目（CIMS）协议。这一切都将为中远船务在造船领域的迅速崛起提供强有力的支撑。

扩能：出手果断，布局加速

为迅速抢占造船市场，2007年，中远船务所属各企业通过新建、改造、租赁、兼并等方式，迅速完善船舶和海工建造场地及配套设施设备。仅2007年一年，中远船务就新增场地面积153.5万平方米，形成425万平方米的整体造船生产场地；改扩建厂房、车间15万平方米，新增各类船坞、船台、起重设备、下水滑道等设施20余座。这些设施设备的投入使用，大幅提高了钢结构加工、管予加工、舾装以及起重等各种生产能力，满足了造船需求，使中远船务各企业在短时间内以较少的投入获得了较快的增长，迅速具备了大规模批量造船的综合实力。

2007年，不时有中远船务扩张的消息传来：从在广东东莞麻涌购地，将旗下的广州船务更名为广东船务，并赋予其更强的造船功能，到与连云港港口股份有限公司合作成立连云港中远船务工程有限公司，中远船务扩张的步伐一步步加大。加上中远船务原有的几家修船和配套企业，中国沿海从南到北都有中远船务布下的“棋子”，这些“棋子”无疑是中远船务实现其目标的重要力量。

中远船务各专业化配套企业也积极调整思路，拓展配套生产场地30多万平方米，开展制造船舶舱口盖、生活楼、海工平台齿条和联合调试等配套业务。（摘自中国船舶报）