全球最大船舶——壳牌旗下的浮式液化天然气装置（FLNG）Prelude FLNG将在2018年正式投入运营，开始进行海上天然气提取和处理作业。
 

据了解，Prelude FLNG也是全球最大的全球最大的浮式海工装置和浮式液化天然气装置（FLNG），船长489米，型宽74米，排水量达约60万吨，建造时采用了大约26万吨钢材，设计能承受五级飓风，具有超过150项专利。

Prelude FLNG由三星重工2012年开始建造，入级英国劳氏船级社（LR）。Prelude FLNG在今年6月底完工交付后离开了韩国，并在7月末抵达澳大利亚海域，目前停泊在壳牌Prelude气田，水深248米，距离西澳大利亚海岸约125英里，预定明年展开开采、处理天然气作业。

三个船尾推进器能够让Prelude FLNG保持最佳航向，以便于减少在运营时的设计限制，便于操作和货物运输。尽管外观像船，但实际上并不是严格意义上的船，因为它需要被拖航至目的地。壳牌未透露Prelude的造价，但据业内人士分析，该船的价格估计在108亿美元至126亿美元之间，但据国际船舶网了解，Prelude FLNG最终建造成本累计已经超过125亿美元。

壳牌公司表示，Prelude全面运行后，每年可生产至少530万吨的液态油气，包括360万吨的液化天然气、130万吨的凝析油和40万吨的液化石油气。壳牌公司称，Prelude FLNG每年天然气的产出量将超过香港全年的需求量。

Prelude FLNG的液化气体储存能力达32.6万立方米，设有10个储存舱，其中6个用于LNG，4个用于LPG。气体将从海底输送至Prelude FLNG然后冷却。Prelude FLNG配备了必要的设备，能够通过并排式系泊和输油臂输出LNG/LPG，通过串联系泊和浮式软管系统输出凝析油，另外，每小时需耗用5000万升的水来冷却液化天然气。

Prelude FLNG通过16根锚桩系泊在海床上，通过柔性立管经由转塔直接连接至进入天然气储层的气井。所有水库、海底控制、数据处理、存储、装载均由Prelude FLNG运营和控制。

壳牌和合资伙伴KOGAS和Impex估计，这艘船将在Prelude天然气田停留长达25年之久，然后才会被拖到另一个海上气田。

北船重工6艘VLOC订单正式签约

武船集团消息，12月31日，武船集团北船重工与工银金融租赁有限公司在中船重工总部举行了6艘32.5万吨矿砂船项目签约仪式。这是双方继40万吨矿砂船项目后又一次重大战略合作，充分体现了船东对武船集团建造质量的肯定。工银金融租赁有限公司党委书记兼总裁赵桂才，中船重工副总经理何纪武，中船重工总经理助理、中国船贸董事长徐子秋，武船集团总经理陈埥，武船集团党委副书记颜景亮，武船集团北船重工常务副总经理刘杰等出席仪式并见证了合同签署。工银租赁航运金融事业部董事总经理杨长昆和武船集团党委委员、北船重工总经理韩兵代表双方在建造合同上签字。

据了解，工银租赁在北船重工订造总计6+3艘VLOC，定于2019年底至2021年交付，每艘造价约为7500万美元。此次签订的32.5万吨矿砂船主要用于运输铁矿石，主营巴西至亚洲航线。该型船船长340米、型宽62米、型深29.5米、设计吃水21.4米、航速14.6节，针对巴西淡水河谷各港口进行了装卸货优化设计。在40万吨矿砂船LNG-ready和满足货舱一次装满的基础上，该船同时满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准要求，各项油耗和排放技术领先，与传统的海峡型散货船相比，能够明显的降低运输成本。

工银金融租赁有限公司定位于大型、专业化的飞机、船舶和设备租赁公司，坚持“专业化、市场化、国际化”的发展战略，已成为国内资产规模最大，最具盈利能力、创新能力和市场领导力的租赁企业。近年来，武船集团北船重工与工银租赁始终保持着良好的合作关系。2016年，公司与工银租赁签订4艘世界最大的新一代40万吨矿砂船建造合同。其中，首制船已于2017年9月19日顺利出坞。本次6艘32.5万吨矿砂船项目，是双方响应“国轮国造”政策，以进一步加强交流合作、携手应对市场挑战为目标，签订的又一重大项目合同。武船集团对该项目高度重视，将按照“100+1” 的质量理念，“民品军造”的建造理念，严把质量关，确保项目按节点顺利完成，向船东交上一份满意的答卷。

注：信息来源于船舶海工圈

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