完备的港口通航、设施条件是吸引国际大型船舶在天津口岸集聚的基础。在当今世界航运市场，船舶大型化、专业化越来越成为主流，这就需要大型、深水、专业化航道、码头作为重要支撑。在天津港30万吨级航道二期建设现场，笔者看到，两艘国内最先进水平的大型耙吸船“通途”和“通远”轮正进行着工程，紧张地冲刺作业。“该项目将于年内完工，届时天津港30万吨级航道底标高将由-21米浚深至-22米，吃水在21米以下的30万吨级油船和散货船都能顺利进出港。”该项目施工负责人邵红海表示。航道底标高虽然仅增加了1米，但作用巨大，以30万吨的超大型散货船为例，其吃水量每增加1米，载货量可以增加1.5万吨以上，这也将成为国际大型船舶停靠的“砝码”。

      据了解，为了进一步为新区对外开放提供坚实的基础保障，提升港口的通航能力，今年东疆国际邮轮母港二期、南港LNG等一批专业化码头将加快建设；同时为了实现大小船舶分流，避免进出港航行交叉，达到提高航道通航效率的目的，今年年底前，世界最高等级的港口复式航道也将在天津港正式投入使用。 

      此外，今年天津口岸还将努力增开国内外航线，提高现有航线的航班密度。如仅天津港集团今年就将新开发5条集装箱班轮航线，使总数达到120条，并新增20个集装箱班轮航班；同时也将进一步推进海铁联运、班列和陆桥运输，新辟2条集装箱过境班列，完善集疏运体系，使更多的腹地大宗商品货源选择通过天津口岸走向世界。
 
                                                              （来源：中国水运报）