从去年开始,国际航运市场不断下滑，受其影响,造船企业新增订单量锐减。昨日，记者从大洋造船有限公司获悉，该公司首个CROWN MHI 82（82000载重吨）散货船订单诞生，该公司的母公司太平洋造船集团在上海与希腊船东正式签订一艘建造合同，另一艘为意向合同。同时，今年该公司已累计接获新造船合同达25艘，生产计划重新排到两年后。

      国内造船企业 首次和日本开放合作

      刚刚签订的CROWN MHI 82由太平洋造船集团与日本三菱重工联合开发，自2012年3月这一中日合作项目向外界披露以来，CROWN MHI 82一直备受市场关注，其船模水池试验在三菱重工长崎研究所实施，是日本首次对中国造船企业在技术资源领域的开放合作。该船装配三菱重工的节能装置和螺旋桨，凭借最高的推进效率和极低的主机油耗而持有绿色环保证书。

      船东公司表示，他们看重的正是太平洋CROWN的品牌效应和设计创新，旗下大洋船厂的高效管理和硬件设施也让他们印象非常深刻。

      进军海工领域 订单重新排至两年后

      截至目前，大洋造船今年已接获新造船合同达25艘（其中5艘是选择船合同），船东包括希腊、英国、俄罗斯、新加坡、土耳其、挪威等国的多家航运公司。新单中以63500载重吨散货船为主，该船型由太平洋造船集团自主研发。该船获得法国BV船级社颁发的全球首张EEDI（能效设计指数）证书。

      除了散装船，“大洋”还加大海工船自主研发、制造能力,以及在船舶销售、配套金融服务等领域的及早布局，公司接获一批高附加值的海工船订单。进军海工领域、发展特色船舶业是船市突围的一条重要途径。据了解，一艘普通散货船的用钢量达1.9万吨，价格只有3千多万美元，而一艘海工船的用钢量仅为3000吨，其价格却能达到七八千万美元。

                                                          （来源：扬州晚报）