由日本三菱重工主导，并与日本今治造船、大岛造船、名村造船和三菱商社共同组成的财团日前正式发表声明，宣布与巴西造船商Ecovix—Engevix达成协议，购买其30%的股份，总投资约合3.05亿美元。这是日本造船业迄今最大规模的一笔海外投资。

    Ecovix—Engevix作为巴西造船业巨子，与巴西国家石油公司关系密切。此次与日本企业联手合作，计划主要建造用于海上石油开采的船只和设备。由于巴西75%的石油储量都位于深海，巴西石油公司未来5年计划扩充船队运力50%以上。巴西石油公司在2011—2015投资计划中写明，将投入706亿美元用于炼油和运输，占总投资金额的31%，其中，包括8艘浮式采油船，储油、卸油船和7艘钻井船等在内的首期项目订单就价值402亿美元。

    全球海洋石油开发及设备商已经将目光投向巴西。巴西中国和亚太地区研究所所长塞维利诺·卡布拉尔在接受本报记者采访时表示，巴西造船业希望借开发海上石油获得更多国际投资，抓住机遇重振造船业，这同时也是巴西政府加大推动本国“再工业化”的重要一环。

    上世纪70年代，巴西是继日本之后的世界第二大造船国，之后由于设备更新不及时、技术研发不足等原因，其造船业徘徊在夕阳产业的边缘。因此，巴西迫切希望借助外力实现复兴。据悉，巴西希望通过与日本合作，使其国内使用的船只到2020年达到70%以上由本国制造的目标。

    日本造船业此举则意在联手巴西，在与中国、韩国造船业的竞争中占据有利地位。鉴于日本造船业产能严重过剩，加快国内企业重组、联手拓展新兴市场，早已成为日本造船业的共识。日本媒体报道称，以三菱重工为主导的日本船企在液化天然气（LNG）运输船的建造上拥有独特技术优势。日本向巴西造船业注资的合作计划，主要是为Ecovix—Engevix提供技术支持，提升巴西造船业的竞争力，尤其是海上开采勘探船只的技术水平。日本船企进军巴西，在就近获得市场的同时，可降低建造成本，进一步获得竞争优势。

                                               来源：展会合作媒体