日前，江南造船、第七一一研究所联合研发的，全球首个配置碳捕捉和存储系统（CCUS）的超大型液化气体运输船（VLGC）船型方案，正式获得中国船级社（CCS）颁发的原则性认可（AiP）证书。

提前满足国际海事组织2050目标要求

该船型基于江南造船自主研发的Panda（熊猫）系列液化石油气（LPG）双燃料动力VLGC，搭载七一一所定制研发基于有机胺溶液化学吸收和热解吸的碳捕捉系统，配置2个C型液态二氧化碳储罐。

如果按该船每年航行278天，每天捕捉1.8吨二氧化碳计算，每年可回收二氧化碳排放约12000吨。该型船船舶能效设计指数（EEDI）低于基线值50%以上，可提前满足国际海事组织2050目标要求。

助力航运业“碳达峰、碳中和”

据悉，这是江南造船、七一一所与CCS在三方技术合作所取得成果的基础上，进一步探究CCUS在气体运输船上工程化应用研究的延伸项目。

自去年2月三方签署相关技术合作协议以来，经过近一年的通力合作，项目组提出了配备CCUS的船舶EEDI指数计算方法，完成了VLGC配置CCUS的方案研发工作，攻克了CCUS自身的设计和实船布置、配套等关键技术。

该船型方案获得AiP，将为江南造船继续保持VLGC船型市场引领地位、发掘船型后生命周期的减碳潜力打下坚实的基础。

江南造船将基于该项目的研究成果，逐步将CCUS技术推广到其他主建船型上，不断提升船型脱碳潜力和全生命周期的竞争力，为航运业“碳达峰、碳中和”贡献江南力量。