克拉克森近日报告显示，中国船东连续4年蝉联全球新造船市场订船量第一的头衔，中国船厂也以近50%的市场占有率，成为去年新造船市场的最大赢家。
 

去年，中国船东共计订造了308艘新船（1280万GT、770万CGT、1490万载重吨）。
 

船型日益多样化

近年来，中国船东订造的船型日益多样化，并在全球LNG船订单潮中收获颇丰。
 

同时，在中国汽车出口激增和船舶供应紧张的背景下，来自中国船东的汽车运输船订单量也有显著增加。

去年，中国船东（包括一些车企）共计订造了20艘汽车运输船（110万GT、15万车位），这已经超过了2022年之前中国船东所订造的汽车运输船总量。按GT计算，汽车运输船占去年中国船东总体订船量的8%。
 

从船厂接单情况来看，中国船企也是去年新造船市场的最大赢家。
 

航运价格将进一步提振

海外分析师认为，农历新年后的中国经济将提振航运价格。
 

船舶经纪公司Xclusiv表示，干散货航运市场通常会在每年的前几个月，尤其是在中国新年期间出现降温迹象，主要原因是中国对原材料商品的需求疲软，以及巴西的季节性降雨暂停了淡水河谷的生产和运输。

报告显示，今年1月，报废船舶数量大幅增加，其中大多数是集装箱船。市场预测，今年集装箱船和散货船的拆解量将大幅增加，主要是因为大量船舶的温室气体排放量会被列入CII最低评级。
 

素材来源丨国际船舶网、中国远洋海运e刊

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7月26-28日，广州琶洲保利世贸博览馆，与全国船舶人相约2023第10届广州国际海事贸易展览会暨论坛！