现代重工集团计划在今年内完成一艘搭载了自主航行技术的超大型LNG船横渡大洋的壮举，这将是全球首次采用自主航行技术实现跨洋航行的大型商船。

01  在LNG船上搭载自主航行解决方案

据悉，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋将在目前正在建造的长达300米的超大型LNG船上，搭载由该集团旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus开发的自主航行解决方案Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系统（HiNAS 2.0）。如果成功实施该计划，现代重工集团不仅将确保其在LNG船、LNG动力船等高附加值船舶的建造技术领域实现引领，还将在自主航行领域确立竞争优势，从而进一步巩固其作为全球最尖端的造船海洋及能源集团的地位。

现代重工集团表示，考虑到船舶建造日程等因素，此次跨洋自主航行海试的航线最终将在太平洋和印度洋之间作出选择。此次跨洋自主航行海试将采用国际海事组织(IMO)关于海上水面自主船舶（MASS）航行的第二等级技术，即船员登船且实施远程监控。现代重工集团计划以此次跨洋海试的结果为基础，分析其自主开发的自主航行第二阶段解决方案的商用化可能性。

现代重工集团计划在年内结束此次LNG船跨洋自主航行海试后，明年上半年在世界上首次推出用于休闲船（Leisure Boat）的自主航行解决方案。

02  加速抢占自主航行船舶市场

近年来，现代重工集团一直在加快自主航行船舶等智能船舶建造的高端化步伐，抢占自主航行船舶市场，并不断取得突破性进展。

2017年，现代重工集团开发出可实时收集并分析船舶能源数据、监控发动机和螺旋桨状态、提供最佳航行线路、提高船舶安全性和管理效率的船用IoT平台“综合智能船舶解决方案”。

2018年，现代重工集团与韩国科学技术院（KAIST）合作，共同开发出避免与现有智能船舶技术冲突的尖端航海支援系统，即自主航行解决方案“HiNAS 1.0”。该系统于去年4月搭载在为韩国SK海运公司建造的25万吨级散货船上并通过数次试航完成了验证，这也是该系统在全球首次完成大型船舶实船应用。

2020年，现代重工集团完成了船舶离靠岸时可快速查看周边状况的“离靠泊支援系统”，以及成立了为提高船舶自主航行系统研发水平、强化智能船舶业务而设立的提供自主航行船舶解决方案的子公司。

现代重工集团相关人士表示：“自主航行船舶是集物联网（IoT）、大数据、人工智能（AI）第四次产业革命技术于一体的未来船舶。通过先发制人的技术开发，我们将提前进入建造自主航行船舶的时代，在快速发展的相关市场上确保主导权，守住技术优势。”