2022第十届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛

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广州国际海事展

长荣海运订造20艘15000TEU集装箱船

时间:2021-03-23

来源:广州海事展

作者:广州海事展

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3月22日,长荣海运代子公司“青标海运”发布公告,董事会决议订造20艘15000TEU集装箱船,每艘造价1.15亿至1.3亿美元,交易总金额为23亿至26亿美元。

 

长荣海运将与沪东中华、江南造船、日本今治造船、韩国三星重工和现代重工五家船厂议价,从中选择最优船厂建造这批集装箱船。

 

长荣海运于2018年与江南造船签署了4艘2500TEU集装箱船建造合同。2019年,沪东中华与江南造船以及三星重工共同分享了长荣海运10艘23000TEU集装箱船大单,其中三星重工6艘,沪东中华和江南造船各建造2艘。

 

 

长荣海运以经营远洋航线为主,其中美洲线占比44%,欧洲线22%,亚洲线23%,其余14%。

 

2020年下半年运价飙涨,长荣海运业绩创下新高,全年营收达新台币2070.7亿元(约合人民币474.59亿元),税后净利润新台币243.64亿元(约合人民币55.84亿元)创下2004年以来新高。

 

其中,2020第四季度长荣海运获利达新台币134.2亿元(约合人民币30.76亿元),创历史单季新高。

 

2021年1月,长荣海运营收达新台币284.35亿元(约合人民币65.60亿元),相较去年同期大幅增长71.69%,与去年12月相比月增幅达15.68%;税后净利润新台币74.8亿元(约合人民币17.14亿元)。

 

长荣海运订船的另一个原因是现目前船价正处于低谷。在2008年至2009年间,韩国船企13000TEU集装箱船造价超过每艘1.3亿美元。另外,目前市场上运营的13000TEU至15000TEU集装箱船大多是在10多年前建造,燃料效率相对较低。

 

Alphaliner数据显示,目前长荣海运船队运力共计196艘约131.2万TEU,排名全球第7位。同时,长荣海运手持订单量在前十大集运巨头中排名第一,达77艘71.9114万TEU,占其现有船队比例54.8%。

 

手持订单全部交付之后,长荣海运的运力规模将从当前的131.2万TEU增至203.1万TEU,超过目前运力排名第六的海洋网联船务(ONE)以及排名第五的赫伯罗特,成为全球第五大集运公司。

 

除了订船扩张船队之外,长荣海运更是大手笔加码订造新集装箱,去年年底宣布购入1.3万个集装箱,1月斥资4541.4万美元购买8500个集装箱,加上其他2家子公司,总计采购各型集装箱4.4万个。

 

2021年长荣海运不仅将受益于运价上涨,更会受益于自身大量新船交付运营,获利增长性将明显高于全球同行。