MAN Energy Solutions公司日前宣布，其两冲程双燃料发动机已经实现了超过50万个小时的运营时间，创造了里程碑的纪录。双燃料发动机的效率，在所有燃料模式中都是市场最佳，为船东们带来了许多灵活性。

据悉，这一成绩来自MAN Energy Solutions公司超过250份两冲程双燃料发动机的销售业绩，这些发动机全部采用LNG或者其它诸如LPG 和甲醇等清洁燃料。MAN Energy Solutions公司的ME-GI(气体喷射)和ME-LGI(液态气体喷射)发动机是该公司两冲程双燃料产品的核心，自从向市场推出以来已经实现了许多行业第一，比如采用LNG、甲醇、乙烷和LPG 驱动的首艘远洋船。最近一艘配备一台ME-GI发动机的17.4万立方米LNG运输船，其可靠性和可获得性达到了99%。

ME-GI发动机奠定新的行业标准

MAN Energy Solutions成功的 ME-GI (气体喷射) 发动机为LNG船、集装箱船、汽车运输船和散货船配套的二冲程推进发动机奠定了新的行业标准。

MAN Energy Solutions图

ME-GI发动机采用环保高效的二冲程技术，没有甲烷泄漏等温室气体排放，为船东和运营商提供了一个极具竞争力的解决方案。该柴油机原理包括在负荷变化燃料更换过程中为ME-GI发动机提供高运行稳定性和效率，与此同时，将定义诸如在不影响燃油耗的情况下稳定地从烧燃油转换到烧燃气的特性。ME-GI发动机是二冲程发动机领域中最环保的技术。

ME-LGI 解决方案

ME-LGI的开发源于航运界对使用重油（HFO）替代品运营的兴趣。由于采用了新的喷射概念，最初为甲醇动力开发的 ME-LGI概念发动机已经大大扩展了公司的双燃料发动机组合，并将开发更多低闪点和低硫燃料，如乙醇、二甲醚和LPG发动机。

LPG运输船

甲醇和LPG运输船已经在海上运营了许多年，而且目前正在建造更多的LPG船。由于船上已有可行、方便且相对便宜的燃料，因此使用一小部分货物为船舶提供动力是有意义的，其重要的附带价值是积极的环保性能。

海洋能源转换

MAN Energy Solutions认为，现在是时候通过所谓的“海上能源转型”为海运贸易和运输寻找清洁、脱碳的解决方案。MAN Energy Solutions呼吁采取行动减少排放并将天然气作为全球航运的首选燃料。在IMO的推动下，MAN Energy Solutions强烈推动全球“转向天然气”，以及航运业和政界投资于基础设施开发和改造的共同方式。

随着全球节能减排呼声的日益高涨，节能低碳已成为未来全球航运业发展的方向。面对环保以及竞争的压力，液化天然气 （LNG）作为新兴的船用动力燃料日益受到航运业的关注和青睐。然而，LNG动力船舶在我国的发展和应用依然面临着很多的挑战，需要业内专业人士去共同推动。2020第九届广州国际海事展将通过专题展览、特色论坛以及特色活动等形式，开展“第三届中国船舶工业转型升级高质量发展论坛”、“广州国际智能船舶技术峰会”等论坛大会，增强业内经验交流，促进新时代航运业的发展。

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