汽车智能化促进了汽车产业的飞速发展。目前，其高端应用的无人驾驶已成为全球汽车技术研发的热门方向，国内多个城市、企业已陆续开展自动驾驶车辆的路测，无人驾驶市场正处于快速发展阶段。汽车智能产业如火如荼。

对于同属交通的汽车孪生姐妹船舶来说，船舶智能化，却远远落后于汽车。当然，这与船舶自身的高大上、水路的复杂性、水面辽阔及互联信息的不稳定等的制约有很大关系。可喜的是，海事人也紧跟智能化时代发展的步伐，一直致力探求船舶智能化的发展。虽然处于起步阶段，但投入的人力和财力不断增加，成果也不断扩大。

目前船舶智能化状况怎样？我们听听专家怎么说，或从中窥一斑而见全豹了。

全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一认为：船舶智能化是船舶发展的必然趋势。船舶智能化发展可以分为四个阶段：互联互通、系统整合、远程控制和自主操作。第一和第二阶段的技术是相对比较成熟，只是应用的程度深浅有不同而已；第三阶段远程控制和第四阶段自主操作是目前的“无人智能船”所具备的特点。目前，要真正实现还有一定的难度，对船舶的执行系统的可靠性和稳定性要求很高，需要不断地研究和攻关。

中国船级社（CCS）科创试验中心副主任蔡玉良表示，全球智能船舶处于探索和发展的初级阶段，智能船舶的定义、分级分类尚未统一，智能感知等核心技术尚未突破，智能船舶标准体系、测试与验证体系亟待建立，智能技术工程化应用十分有限，相关国际海事公约法规研究刚刚起步。因此，在发展智能船舶方面仍面临诸多挑战，例如安全问题、法律责任、海事规则等，数据资源需要相应的规则约束，公约规则需要进行相应修订甚至建立新的规则。

One Sea联盟及DIMECC公司生态系统负责人佩伊维·海科拉认为，目前，所有研发自主驾驶的公司还未做到无人驾驶，都在自主技术阶段进行研究，而节约成本、提高安全性和可持续性是海事业务使用自主技术的推动力。因此，One Sea联盟在情境感知技术、碰撞防控技术等方面开展了大量研究。

中船动力研究院有限公司研究员、中国船舶集团有限公司首席专家吴朝晖指出，数字孪生技术、柔性控制与驱动技术、先进的感知技术和基于云端的智慧计算将是影响智能发动机的关键因素。下一步，船用智能发动机将解决分类分级、设计及标准化、示范与船舶集成、云端化等问题，朝着网络化、信息化、无人化转变。

由此可见，船舶智能化虽然是船舶发展的必然趋势，但目前还处于探索和发展的初级阶段，发展的潜力非常大。据悉，汽车智能化占据人工智能市场30%的份额，船舶智能化的市场份额也将是一个不错的大蛋糕，吸引不少企业争相探求。

船舶智能化是海事业的一个高端技术产业，是海事产业链的一个重要组成部分。船舶智能化的发展需要其上下游产业的支持，也必将促进其上下游产业的发展。

船舶智能化的发展态势怎样？海事业的发展态势怎样？是海事企业十分关注的事情。企业如何去探究海事业发展动态，并结合自身需求向业界展示自己研产的成果和采购自身发展需要的技术、设备、材料？——2020年12月9-11日在广州举办的“第九届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛”，将为企业搭建一个展览、贸易、合作交流的一站式采购平台。